L'environnement exterieur d'une structure aeronautique est souvent la source de nombreux
dommages que ce soient les chocs sur le tarmac, les impacts basse energie (grele, gravillon,
chute d'outils...) ou le foudroiement de l'appareil par exemple.Cette particularite est d'autant plus grave que l'impact est un phenomene
courant [3], allant des configurations basse vitesse et faible energie (chute d'outils, choc en
maintenance) aux configurations grande vitesse et haute energie (ingestion d'oiseau, debris de
piste).Cela est d'autant plus vrai que les materiaux composites sont
connus pour etre tres sensibles a ce type d'agressions impliquant des endommagements
pouvant reduire de maniere notable leurs performances mecaniques.En aeronautique, la gamme d'impacts s'etend des impacts a basse
vitesse et a basse energie, type chute d'outils ou choc en maintenance, aux impacts a grande
vitesse et faible masse, type choc a l'oiseau ou debris de piste.Un des enjeux de ces
futures annees, sera notamment la mise en place d'une maintenance adaptee a ces nouveaux
materiaux pour l'aeronautique civile avec pour objectif la diminution du cout de possession
associe a l'appareil et notamment le cout de maintenance [1].En effet, la particularite des materiaux composites est qu'ils peuvent
s'endommager interieurement sans laisser de trace visible du defaut, en particulier lors de >.Ceci implique de devoir
developper des solutions simples, peu couteuses en termes de procede de reparation et rapide
dans le but de reduire le temps d'immobilisation de l'appareil.Ce travail s'articule autour de trois
chapitres :
Dans le chapitre I ; une presentation sur la conception d'un avion.