لخّصلي

أثر النقل كعامل: إاذا كانت البيئة قد أأسهمت في توزيع الطبيعية با ألقاليم المختلفة ف إان مدى إامكانية شق طرق النقل وتكلفتها وسهول البمباس في ا ألرجنتين التي استغلت مواردها بعد شق شبكة من الخطوط الحديدية بها خلال الفترة الممتدة بين عامي (1904 – 1914)، ومعنى ذلك أن خطوط النقل تمثل شرايينًا للانتعاش والتطوير حيث تنقل الحركة والنشاط وهذه الهجرات قد تمت ببطء شديد. ولكن هجرات الرعاة كانت دائما سريعة نسبًيا نظًرا لستخدام وسائل النقل الحيوانية با إلضافة إالى التنظيم العسكري الذي يكون أساس حياة البداوة. إالى جانب النطاقات الصناعية وأراضي المنافع العامة وا ألراضي البور. يؤثر عامل النقل في تحديد أأسعار ا ألراضي والمنتجات، وكث ًيرا ما كان لهذا العامل دور حاسم في تحديد حجم ا ألسواق فالمطاط لم يصبح مادة صناعية ذات أهمية كبيرة ومعدلت الطلب عليها تتزايد بشكل حاد إال في نهاية القرن التاسع عشر وبالتحديد منذ عام 1890 عندما زاد الطلب على المطاط بعد يؤثر النقل في كل من التركز الصناعي وتحديد مكان المنشأأة الصناعية واستمرارها في ا إلنتاج. كان لتطور وسائل النقل وانخفاض تكلفتها إالى حد كبير أكبر ا ألثر في سهولة نقل المواد الخام مهما بعدت المسافة بين مصادرها وأأسواق تصريفها، فحديد البرازيل يمكن نقله بسهولة وبتكاليف معقولة إالى أسواق اليابان، تعطيها القدرة في هذه ا ألسواق. فقد كان الكشوف الجغرافية، وكان الاستعمار الحديث بحري في بدايته بمعنى بدأته الدول ا ألوربية المالكة ل ألساطيل البحرية القوية كالبرتغال وأسبانيا في المراحل ا ألولى، ولن يتحقق ذلك إال وثقافية وترفيهية وعلاجية، فإان هناك حركة دائمة يومية من إاقليم المدينة إالى المدينة للاستفادة بهذه الخدمات. ونظرا لزدحام المدن عامة، فإان عددا ل بأأس به من سكان المدن يسكن الضواحي ألسباب كثيرة من أهمها رخص ا ألراضي وا إليجارات. وهي حركة تؤدي إالى ضغط شديد على منها وقد أدى هذا إالى امتداد طرق المواصلات إالى مناطق نائية في الجبال أو على سواحل البحار والبحيرات لم تكن تمتد إاليها دون نشأأة هذه المناطق الترويحية. وخلاصة القول أن الس ياحة الدولية قد أصبحت جز ًءا من نمط حياة ا ألفراد في كثير من الدول المتقدمة. وتنمو العناية بهذه الطرق وتتزايد بصفة مستمرة لتخدم المزيد من الحجيج. الدوافع الدينية: نتيجة لتطوير وسائل النقل وتحسين طرق المواصلات المختلفة ازداد عدد الرحلات التي ترجع دوافعها إالى أمور دينية، السعودية في فترة الحج. الدوافع العلمية: فالرحلات التي يقوم بها التلاميذ وكذلك رحلات المدرسين من الدوافع المهمة لحركة المرور داخل المدن أو بين المدن والضواحي أو القرى المجاورة. نظ ًرا لختلاف درجة التطور والتقدم في الطب بين دول العالم وفي الدولة الواحدة نجد أن الكثير من الرحلات تنتظم

أثر النقل كعامل:

إاذا كانت البيئة قد أأسهمت في توزيع الطبيعية با ألقاليم المختلفة ف إان مدى إامكانية شق طرق النقل وتكلفتها
وكفاءتها تحدد مستوى استغلال هذه الموارد واقتصاديًت عملية ا إلنتاج. فهناك أقاليم في العالم تستغل مواردها الطبيعية منذ زمن بعيد وبمس توى اقتصادي مجزي لجودة موقعها الجغرافي وبالتالي سهولة مد ش بكات الطرق بها منا أنعشها سكان ًيا واقتصاد ًيً، مثال ذلك أقاليم التعدين الرئيسية في قارة أوربا ونطاقات من السهول الزراعية وا ألقاليم الرعوية في أمريكا الشمالية وجنوبي إافريقيا، وأقاليم خامات النحاس في شيلي وخامات الحديد في أسوان وحقول البترول في أآسيا العربية. وعلى العكس من ذلك هناك أقاليم تأأخر استغلال مواردها لفترة طويلة حتى تم شق شبكة من الطرق الجيدة بها، مثال ذلك سهول سيبيريً في روسيا الاتحادية والتي استغلت مواردها المعدنية والزراعية بعد شق سكة حديد سيبيريً عام 1916، وسهول البمباس في ا ألرجنتين التي استغلت مواردها بعد شق شبكة من الخطوط الحديدية بها خلال الفترة الممتدة بين عامي (1904 – 1914)، وكذلك الحال بالنسبة للموارد المعدنية في إاقليم ميناس جراس وا ألراضي الزراعية في إاقليم ساوباولو بالبرازيل والتى لم تستغل إال بعد توسيع دائرة شبكة الخطوط الحديدية والطرق المرصوفة، كما لم تستغل خامات النحاس في زامبيا وإاقليم شابا بزائير في قارة إافريقيا إال بعد ربطها بالمحيطين الهندي وا ألطلسي بخطوط حديدية تنتهيي عند موانئ موبوتو بموزمبيق ولوبيتو وبنجويلا بأأنجول، كذلك تأأخر استغلال خامات الحديد بجبل غرابى بالواحات البحرية في مصر لفترة زمنية طويلة حتى تم ربط إاقليمها بوادي النيل بخط حديد خاص. ومعنى ذلك أن خطوط النقل تمثل شرايينًا للانتعاش والتطوير حيث تنقل الحركة والنشاط
وا ألهمية إالى ا ألقاليم التي تمتد فيها.
برغم بساطة النقل عند الجماعات البدائية تكنولوجّياا فقد كانت له أآثار بعيدة بالنسبة لتعمير العالم؛ فإان الحركة المستمرة وراء الغذاء، سواء كانت للجماعيين أو الرعاة أو الزراع البدائيين، قد أدت طوال تاريخ ا إلنسانية إالى هجرات الشعوب الواسعة من أماكن محدودة على سطح ا ألرض، ليجوبوا سطح القارات جميعا بحثًا عن الغذاء. وهذه الهجرات قد تمت ببطء شديد. ولشك أنها حدثت نتيجة تزايد العدد السكاني فوق موارد ا إلقليم الغذائية. وقد حدثت هذه الهجرات إاما في صورة سلمية
بسيطة وإاما نتيجة الطرد بالقوة بواسطة جماعة وافدة غازية. ولكن هجرات الرعاة كانت دائما سريعة نسبًيا نظًرا لستخدام وسائل النقل الحيوانية با إلضافة إالى التنظيم العسكري الذي يكون أساس حياة البداوة.
ي ل ع ب ا ل ن ق ل د و ً ر ا م ؤ ث ً ر ا في تح د ي د أ أ نم ا ط ا س ت خ د ا م ا أل ر ض في ا أل ق ا ل يم ا ل ز ر ا ع ي ة و ا ل تي ت ش م ل ا أل ر ا ضي ا لمخ ص ص ة ل ز ر ا ع ة المحاصيل الحقلية، وا ألراضي المخصصة لزراعة حدائق الفاكهة، وأراضي محاصيل الخضر، إالى جانب النطاقات الصناعية وأراضي المنافع العامة وا ألراضي البور.
يؤثر عامل النقل في تحديد أأسعار ا ألراضي والمنتجات، وكث ًيرا ما كان لهذا العامل دور حاسم في تحديد حجم ا ألسواق
مهما بعدت المسافة بين مراكز ا إلنتاج وأسواق التصريف، فالمطاط لم يصبح مادة صناعية ذات أهمية كبيرة ومعدلت الطلب عليها تتزايد بشكل حاد إال في نهاية القرن التاسع عشر وبالتحديد منذ عام 1890 عندما زاد الطلب على المطاط بعد
استخدامه في صناعة إاطارات السيارات والمركبات المختلفة التي أصبحت تشكل أأساس المدنية الحديثة.
يؤثر النقل في كل من التركز الصناعي وتحديد مكان المنشأأة الصناعية واستمرارها في ا إلنتاج. وتتعدد وسائل النقل التي تستخدمها الصناعات المختلفة وذلك حسب خصائص الوسيلة الناقلة وطبيعة السلعة المنقولة وموقع المنشأأة الصناعية.
كان لتطور وسائل النقل وانخفاض تكلفتها إالى حد كبير أكبر ا ألثر في سهولة نقل المواد الخام مهما بعدت المسافة بين
مصادرها وأأسواق تصريفها، فحديد البرازيل يمكن نقله بسهولة وبتكاليف معقولة إالى أسواق اليابان، كما يمكن نقل نحاس زامبيا وزائير إالى أسواق شمالي أوربا التي يمكن نقل المنتجات الصناعية لدولها إالى أأستراليا وإافريقيا وأمريكا الجنوبية بأأسعار مناسبة
تعطيها القدرة في هذه ا ألسواق.
للنقل دور بارز في توزيع السكان على سطح ا ألرض على المستويين ا إلقليمي والعالمي طوال مراحل التاريخ، فقد كان
لتوافر عامل النقل وخاصة النقل النهري والنقل البحري دور ل يمكن إاغفاله في ظهور الحضارات القديمة وخاصة في مصر والصين وشبه القارة الهندية وأراضي الرافدين والساحل الفينيقي وسواحل ا ألناضول وتونس.
كان لتطور الملاحة البحرية خلال القرن الخامس عشر دور مباشر في نشاط حركة الكشوف الجغرافية التي أأدت إالى اكتشاف أأراضي جديدة سواء في ا ألمريكتين أأو في ا ألقيانوسية وما تبع ذلك من إاعادة توزيع سكان العالم حيث اندفعت موجات متتالية من سكان العالم القديم وخاصة من أوربا إالى ا ألراضي الجديدة ألغراض متباينة فبعضهم مغامرون وبعضهم الآخر مضطهدون وبعضهم مبشرون، واختلط ا ألوربيون وعناصر الهنود ا ألمريكيين والزنزج ببعضهم البعض منا نتج عنه ظهور طبقة من المولدين أأشهرم المستيزو في أمريكا اللاتينية، وجذب الساحل الغربي ألمريكا الشمالية المطل على المحيط الهادي
بصفةخاصة ألعدادكبيرةمنالآسيويين،كمااختلطاألوربيونببعضالعناصرالوطنيةفياألقيانوسيةكاألسترالييناألصليين في أستراليا، والمواري في نيوزيلندا.
كان لتطور وسائل النقل دور مباشر في نشاط الاستعمار ا ألوربي في العالم منذ القرن الخامس عشر بعد بدء حركة
الكشوف الجغرافية، وكان الاستعمار الحديث بحري في بدايته بمعنى بدأته الدول ا ألوربية المالكة ل ألساطيل البحرية القوية كالبرتغال وأسبانيا في المراحل ا ألولى، ثم هولندا وفرنسا وبريطانيا وباقي الدول الاستعمارية ا ألخرى.
لوسائل النقل وشبكاتها المختلفة دور مؤثر في توزيع السكان على مستوى خريطة الدولة الواحدة حيث تحدد نطاقات
توزيع السكان وخصائصها، كما أن أي تخطيط إلعادة توزيع السكان على مستوى أقاليم الدولة الواحدة لبد أأن يضع في الاعتبار تطوير شبكة النقل واتساع دائرتها فعند محاولة إاعادة توزيع السكان على خريطة مصر للحد من التزايد السكاني في الوادي والدلتا بالتجاه صوب ا ألقاليم الصحراوية لبد من التوسع في مشاريع استصلاح ا ألراضي الصحراوية واستمارر مواردها الطبيعية وذلك في مناطق سيناء الغربية والساحل الشمالي الغربي والصحراء الشرقية بصفة خاصة، ولن يتحقق ذلك إال
بتطوير شبكات النقل القومية لتخدم مثل هذه المناطق والصحراء.
نظرا لوظيفة المدن كمراكز خدمة رئيسية داخل أأقاليمها، وكمناطق الصناعة الرئيسية، وكمراكز لنشاطات تجارية ومالية
وثقافية وترفيهية وعلاجية، فإان هناك حركة دائمة يومية من إاقليم المدينة إالى المدينة للاستفادة بهذه الخدمات. وهناك أيضا حركة دائمة تجلب خامات الصناعة إالى المدن أو تنقل المنتجات المصنَّعة إالى ا ألسواق خارج المدن. ونظرا لزدحام المدن عامة، فإان عددا ل بأأس به من سكان المدن يسكن الضواحي ألسباب كثيرة من أهمها رخص ا ألراضي وا إليجارات. ويؤدي هذا إالى حركة انتقال كثيفة من مجال المدينة الخارجي إالى داخلها تُسمى حركة العمل اليومي، وهي حركة تؤدي إالى ضغط شديد على
طرق المدينة إالى الترفيه في صور عدة؛ منها

الاصطياف ورحلات عطلة نهاية ا ألسبوع وا ألعياد. وقد أدى هذا إالى امتداد طرق المواصلات إالى مناطق نائية في الجبال أو على سواحل البحار والبحيرات لم تكن تمتد إاليها دون نشأأة هذه المناطق الترويحية. وباقتراب العالم من بعضه بواسطة التشابك الحضاري العالمي الراهن نشأأت السياحة الدولية كوسيلة عملية لزيًدة خبرة ا ألفراد بأأجزاء العالم المختلفة. وقد أدت الس ياحة الدولية الراهنة إالى نمو سريع في وسائل نقل الركاب بح ًرا وج ًوا وب ًرا، وساعدت على إانشاء ش بكة عظيمة من الطرق السريعة في كثير من الدول لجذب السياح إالى داخلية البلاد، وإالى إابراز معالم الزيًرة في ا ألماكن ا ألثرية ومناطق اللهو والترويح. وخلاصة القول أن الس ياحة الدولية قد أصبحت جز ًءا من نمط حياة ا ألفراد في كثير من الدول المتقدمة. و أخ ًيرا ف إان ا إلنسان منذ القدم — بارتباطه الغيبي بقداسة وبركة أماكن معينة، وارتباطه الديني بتعاليم تحث على الحج إالى أماكن محددة — قد ساعد على نشأأة طرق معروفة تتجه إالى تلك ا ألماكن. وأشهر أماكن الحج والمزارات مكة المكرمة والمدينة المنورة والقدس،
وبنارس، ولورد، وروما. وتنمو العناية بهذه الطرق وتتزايد بصفة مستمرة لتخدم المزيد من الحجيج.
الدوافع الدينية:
نتيجة لتطوير وسائل النقل وتحسين طرق المواصلات المختلفة ازداد عدد الرحلات التي ترجع دوافعها إالى أمور دينية، كالحج عند المسلمين حيث تتطلب تلك العبادة منن يؤدهاا السفر والانتقال إالى أماكن تأأدية هذه العبادات "بلاد الحرمين"، هذا الانتقال يؤدي إالى خلق العديد من الرحلات البحرية والجوية والبرية منا يزيد من كثافة الحركة بين دول العالم والمملكة
السعودية في فترة الحج.
الدوافع العلمية:
تعد هذه الدوافع وا ألسباب من أم دوافع الحركة وبخاصة داخل المدن والقرى، فالرحلات التي يقوم بها التلاميذ
والطلاب من منازله إالى المدارس والمعاهد والجامعات وبالعكس، وكذلك رحلات المدرسين من الدوافع المهمة لحركة المرور داخل المدن أو بين المدن والضواحي أو القرى المجاورة. وفي الوقت الحاضر أصبح انتقال ا إلنسان من سطح ا ألرض إالى الفضاء
الخارجي للدراسة والبحث من ا ألمثلة المنظورة على دوافع النقل والانتقال لسيما في الدول المتقدمة في أوربا وأمريكا الشمالية.
الدوافع الصحية:
نظ ًرا لختلاف درجة التطور والتقدم في الطب بين دول العالم وفي الدولة الواحدة نجد أن الكثير من الرحلات تنتظم
بدوافع صحية بالدرجة ا ألولى، فالكثير من سكان القرى والمناطق النائية ينتقلون إالى المدن ألجل العلاج وكذلك الكثير من
سكان الدول النامية ينتقلون إالى الدول المتقدمة في هذا المجال بحثًا عن خدمات طبية أأفضل منا يقدم في بلدانهم