لخّصلي

واجهورن وجهوده في انشاء الطريق البري في مصر : إشارات مجلة الميكانيكا عام ١٨٤٠ عن جهود واجهورن في انشاء الطريق البري والغرض منه حتي بذل الجهد من اجل عمل عربات تجرها البغال كانت في البداية عربة خشبية لكنها كانت عديمة الفائدة تماما في الحرارة الشديدة ومع رحلة واحدة عبر هذه الصحراء كانت تتلف هذه الاخشاب مهما كانت جودتها وتم التغلب على ذلك باستبدال الخشب بالحديد وتم عمل عربات من الحديد شيدت مؤخرا من قبل احد تجار الحديد مخصوصا للسيد واجهورن لتكون وسيلة نقل امنة ومريحة للمسافرين، وفي كل من القاهرة والسويس وفنادقهم هناك النوادل أو الخدم الإنجليز والاناث الموظفين للحضور بناء على رغبات المسافرين وخاصة النساء والأطفال والجمهور بالإضافة الي السفن او القوارب البخارية التي تقف بانتظام في ميناء السويس شهريا لبومباي عدا شهري يوليو واغسطس للرياح الموسمية والابحار بها فقط الي عدن لنقل الرسائل وغيرها ومن المؤسف ان حكومة صاحبة الجلالة لم تنفذ للان عقد اتفاق للبواخر القوية بين السويس وسيلان والبنغال ويوصي بشدة بطريق واجهورن الذي يحتل ٢٤ يوما من الإسكندرية الي بومباي.

واجهورن وجهوده في انشاء الطريق البري في مصر :

إشارات مجلة الميكانيكا عام ١٨٤٠ عن جهود واجهورن في انشاء الطريق البري والغرض منه
والذي جعلتنا لا ننسي انه كان في الأصل ضابطا في البحرية الملكية قائلة: انها جهود غير عادية لتسهيل التواصل بين بريطانيا وممتلكاتها الشرقية في الهند والإسراع في نقل المعلومات الاستخباراتية بين الهند وانجلترا، وكان أسرع حل لذلك هو الطريق الذي يمر بمصر وكرس واجهورن نفسه خصيصا لإنجاح ذلك الأمر ووسع خططه لاستيعاب الزيادة العظمي من النشاط التجاري وعدد كبير من المسافرين الذين يسعون باستمرار في انجاز رحلة من والي الهند. واستطاع التجاوز والتغلب علي الصعوبات التي واجهته ومنها المرور عبر الصحراء القاحلة والحارقة بين القاهرة الكبرى والسويس وحتي التوقيت الحالي كانت الوسيلة الوحيدة من وسائل النقل علي هذه الرمال القاحلة هي الجمال، حتي بذل الجهد من اجل عمل عربات تجرها البغال كانت في البداية عربة خشبية لكنها كانت عديمة الفائدة تماما في الحرارة الشديدة ومع رحلة واحدة عبر هذه الصحراء كانت تتلف هذه الاخشاب مهما كانت جودتها وتم التغلب على ذلك باستبدال الخشب بالحديد وتم عمل عربات من الحديد شيدت مؤخرا من قبل احد تجار الحديد مخصوصا للسيد واجهورن لتكون وسيلة نقل امنة ومريحة للمسافرين، وكتب عليها من الصحراء الي السويس وواجهورن من السويس الي القاهرة . كما ذكر فوريس في كتابه الهند الشرقية عام ١٨٤١م: نقلا ‏Messrs. Waghorn, Hill & " عن بيان أدلي به مؤخرا السيد واجهورن وهيل وشركاه مصر ‏Co. of Egypt أن هذا الطريق الذي قام بعمله واجهورن هو اول خط جديد وفريد من العربات التي تجرها الخيول في الصحراء وان واجهورن وشركاه يفعلون كل ما في وسعهم لإرضاء المسافرين ومستودعاتهم في الإسكندرية تشتمل علي كل الضروريات والكماليات التي يتطلبها الرحالة الأوروبيين والمسافرين من النساء وغيرهم، فقط عليهم أن يتقدموا بطلب لمكاتب واجهورن وشركاه في لندن. وتم تجهيز مجموعة من الغرف كمكاتب عامة لواجهورن وشركاه " Waghorn and‏ ‏Co.s في الساحة الكبرى بالإسكندرية تم تجهيزها بشكل أنيق كغرف للقراءة مع الصحف المتعلقة بالأخبار الأوروبية والهندية، وفي كل من القاهرة والسويس وفنادقهم هناك النوادل أو الخدم الإنجليز والاناث الموظفين للحضور بناء على رغبات المسافرين وخاصة النساء والأطفال والجمهور بالإضافة الي السفن او القوارب البخارية التي تقف بانتظام في ميناء السويس شهريا لبومباي عدا شهري يوليو واغسطس للرياح الموسمية والابحار بها فقط الي عدن لنقل الرسائل وغيرها ومن المؤسف ان حكومة صاحبة الجلالة لم تنفذ للان عقد اتفاق للبواخر القوية بين السويس وسيلان والبنغال ويوصي بشدة بطريق واجهورن الذي يحتل ٢٤ يوما من الإسكندرية الي بومباي.