لخّصلي

وفيما يلي تحليل لأجهزة السلامة في المركبة وآلية عملها في التخفيف من حدة الحوادث الهيكل (Body). الوسادة الهوائية (Air Bag). ٢-٢-١ الهيكل

• حزام الأمان (Seat Belt). ‏Head Restraint( مسند الرأس يجب أن يكون هيكل المركبة مرناً وصلباً ومقاوماً للتصادم وقابل للانطواء أو الانبعاج وهو يتكون من ثلاث أجزاء 1- الجزء الأمامي والذي يستخدم لحمل الماتور. 2 الجزء المتوسط والذي يستخدم لحمل الركاب. -3- الجزء الخلفي ويستعمل للأمتعة. الجزء المتوسط الذي يستخدم لحمل الركاب يجب أن يكون مقاوماً وصلباً بينما الجزء الأمامي والخلفي فهي مصنوعة من مواد قابلة للانبعاج وتستطيع تحويل الطاقة الحركية إلى شغل يحصل من انضغاط أجزاء المركبة. ۲-۲-۲ حزام الأمان يعتمد مبدأ عمل حزام الأمان على بذل قوى تثبيت كبيرة على المستخدم له في مناطق مختلفة من جسمه تحمل الصدمات دون إحداث أذى فيه، ويجب أن يكون التصميم دقيقاً والشكل مناسباً والحزام مرناً ومبطناً لكي تتوزع القوى على مسافة أكبر تمنع حدوث الإصابة الثانوية. تكون حركة الراكب أثناء وقوع الاصطدام المروري الأمامي باتجاه الأمام بالنسبة للمركبة نفس اتجاه حركة المركبة في الوقت الذي تتباطأ فيه المركبة بصورة عنيفة عند تحطم المقدمة، مما يسبب إصابته عند اصطدام جسمه بالأجزاء المختلفة داخل المركبة حيث أن الراكب يستمر بالمسير بنفس السرعة التي كانت تسير بها مركبته. ٢-٢-٣- الوسادة الهوائية على الرغم من استخدام حزام الأمان فإن احتمالية إصابة الوجه والرأس للسائق واردة لذلك فإن درجة الخطورة تبقى كبيرة في حوادث صدم المقدمة، إن المركبة المزودة بالوسادة الهوائية تحتوي على مجسات صدم (Collision Sensors) تركب

وفيما يلي تحليل لأجهزة السلامة في المركبة وآلية عملها في التخفيف من حدة الحوادث

الهيكل (Body).‏

الوسادة الهوائية (Air Bag).‏

٢-٢-١ الهيكل

• حزام الأمان (Seat Belt).‏

) ‏Head Restraint( مسند الرأس

يجب أن يكون هيكل المركبة مرناً وصلباً ومقاوماً للتصادم وقابل للانطواء أو الانبعاج وهو يتكون من ثلاث أجزاء

1- الجزء الأمامي والذي يستخدم لحمل الماتور.

2 الجزء المتوسط والذي يستخدم لحمل الركاب.

-3- الجزء الخلفي ويستعمل للأمتعة.

الجزء المتوسط الذي يستخدم لحمل الركاب يجب أن يكون مقاوماً وصلباً بينما الجزء الأمامي والخلفي فهي مصنوعة من

مواد قابلة للانبعاج وتستطيع تحويل الطاقة الحركية إلى شغل يحصل من انضغاط أجزاء المركبة.

۲-۲-۲ حزام الأمان

يعتمد مبدأ عمل حزام الأمان على بذل قوى تثبيت كبيرة على المستخدم له في مناطق مختلفة من جسمه تحمل الصدمات دون

إحداث أذى فيه، ويجب أن يكون التصميم دقيقاً والشكل مناسباً والحزام مرناً ومبطناً لكي تتوزع القوى على مسافة أكبر تمنع

حدوث الإصابة الثانوية. تكون حركة الراكب أثناء وقوع الاصطدام المروري الأمامي باتجاه الأمام بالنسبة للمركبة نفس اتجاه حركة المركبة في الوقت الذي تتباطأ فيه المركبة بصورة عنيفة عند تحطم المقدمة، مما يسبب إصابته عند اصطدام جسمه بالأجزاء المختلفة

داخل المركبة حيث أن الراكب يستمر بالمسير بنفس السرعة التي كانت تسير بها مركبته.

٢-٢-٣- الوسادة الهوائية

على الرغم من استخدام حزام الأمان فإن احتمالية إصابة الوجه والرأس للسائق واردة لذلك فإن درجة الخطورة تبقى كبيرة في حوادث صدم المقدمة، إن المركبة المزودة بالوسادة الهوائية تحتوي على مجسات صدم (Collision Sensors) تركب

في المجسات من وجهة نظر صناعية أعقد جزء من الوسادة حيث أنها ستقرر عند وقوع الحادث متى تعبأ الوسادة بالهواء خلال

مقدمة المركبة وهذه المجسات في حال وجود صدم فجائي تعمل على فتح الصمام وتعبئة الوسادة ذاتياً بالهواء وتعتبر

عشر الثانية من بداية الاتصال الأولي للتصادم والذي يستغرق كاملاً (۱۰۰) ملي ثانية.

ويجب أن يقدر المجس (Sensors) مدى قوة التصادم في حالة التصادم الأمامي، وتزود المركبة بمولد للغاز (Gas‏ ‏Generator) يعبئ الحقيبة الهوائية بالغاز في غضون عدة أجزاء من المئة من الثانية لحجم يتراوح بين (٣٠-٦٠) لترأ ولا

أحد يستطيع أن يراها خلال عملية التعبئة وتفرغ الحقيبة من الهواء بعد الحادث بشكل فوري.

إن استعمال الوسادة الهوائية يقلل من الإصابات الخطيرة بنسبة إضافية ( ۲۰-۳۰) والمهم التذكير بأن الوسادة الهوائية لا تغني عن استعمال حزام الأمان بل هي مكملة له حيث أن العديد من الحوادث التي تقع وتستخدم فيها الوسادة لوحدها لا تفيد كثيراً ومن أمثلة ذلك حوادث التدهور وانقلاب المركبة والتي يسهل فيها خروج السائق من مكانه وتعرضه لإصابة خطيرة.

٢-٢-٤ مسند الرأس:

-2 لا يثبت مسند الرأس بعيداً عن مؤخرة رأس السائق أو الراكب. تثبيت الجزء العلوي من مسند الرأس بمستوى الخط المرسوم من الحاجب إلى أعلى الأذنين. ولحماية ركاب المقاعد الخلفية من خطر الحوادث فإنه يجب تركيب مساند للرأس في المقعد الخلفي للمركبة.

٣٠%) من المصابين في حوادث صدم المركبات (مقدمة بمؤخرة) بإصابات في الرقبة، ويعتبر مسند الرأس مقعد السائق من أهم وسائل السلامة في المركبة والتي تقلل من حدة إصابة الرقبة، ويجب أن يتم معايرته
بدقة تفادياً لإصابة كما يلي:

1- يجب أن لا يثبت مسند الرأس بعيداً عن مؤخرة رأس السائق أو الراكب.

2- يجب تثبيت الجزء العلوي من مسند الرأس بمستوى الخط المرسوم من الحاجب إلى أعلى الأذنين. ولحماية ركاب المقاعد الخلفية من خطر الحوادث فإنه يجب تركيب مساند للرأس في المقعد الخلفي للمركبة