لخّصلي

وتثير الآثار الاجتماعية والثقافية لهذه التطورات وآثارها على الهويات المحلية والإقليمية نقاشا ساخنا. لها معنى مناخي جيد بنفس القدر. فإن الكتل المعبأة بشكل وثيق على النموذج الأوروبي، أن استخدام الأراضي والاعتماد العام على السيارات قد يتضاءلان إلى حد كبير من خلال تركيز المدن الجديدة ذات الكثافة المختلطة على طول خطوط النقل الجماعي السريع (MRT) في أزياء "سلاسل من الخرز" بعد نموذج سنغافورة . يمكن أن يساعد في نهاية المطاف في الحد من التلوث إلى مستويات مستدامة.

وتثير الآثار الاجتماعية والثقافية لهذه التطورات وآثارها على الهويات المحلية والإقليمية نقاشا ساخنا. غالبا ما يتردد المهندسون المعماريون والمخططون في المنطقة ، الذين لا يزال الكثير منهم متشبثين بالمفاهيم الأوروبية المركزية لشكل المدينة ومساحتها ، في قبول مثل هذه التغييرات ، وليس بدون سبب ، يخشون فقدان أي مجال أو مكان حضري محدد بوضوح.27 وهكذا فإن بعض المشاريع الحضرية الطليعية المنبثقة من جنوب شرق آسيا ، مثل مشاريع تاي خينغ سون ل "مدينة استوائية ذكية" في سنغافورة ، أو Giga World (، "المدينة الخطية" المخطط لها في كوالالمبور ، تذكرنا بشكل غريب بمشاريع "البنية العملاقة" السابقة من Archigram والمصممين الأوروبيين الآخرين في عام 1960. بالنظر إلى هذه الأشكال الحضرية الكثيفة ، التي تتكون عادة من كتل كبيرة بارتفاع العديد من القصص ، أتساءل عن مدى "استوائية" مثل هذه المشاريع حقا. لا يزال نمط الاستيطان المثالي للمناخ الحار الرطب في المناطق الاستوائية هو نمط كامبونج ، مع رشه الفضفاض للمساكن المنفصلة والمرتفعة مما يزيد من تأثير أدنى حركة هواء ثمينة. الضواحي الحديثة المتفرقة ومشاريع مدينة الحدائق التي تخلق أنماطا مماثلة ، لها معنى مناخي جيد بنفس القدر. وللسبب نفسه، فإن الكتل المعبأة بشكل وثيق على النموذج الأوروبي، والتي تطورت في المناخات المعتدلة، لا تفعل ذلك، بغض النظر عن كمية المساحات الخضراء التي قد تكون ملفوفة فوقها. المشكلة هي أن المستوطنات الحديثة منخفضة الكثافة ، على الرغم من شعبيتها الواضحة ، تلتهم الكثير من الأراضي وقد تضيف فقط إلى الضغوط لإزالة الغابات. ويمكن الحد من هذه الآثار إلى حد ما عن طريق التخطيط الدقيق. سيتم منح ما يصل إلى ثلث إجمالي مساحة الأرض التي سيشغلها الممر الفائق متعدد الوسائط إلى مساحات كبيرة من المساحات الخضراء ، بما في ذلك الغابات والبحيرات التي لم تمسها. والأفضل من ذلك ، أن استخدام الأراضي والاعتماد العام على السيارات قد يتضاءلان إلى حد كبير من خلال تركيز المدن الجديدة ذات الكثافة المختلطة على طول خطوط النقل الجماعي السريع (MRT) في أزياء "سلاسل من الخرز" بعد نموذج سنغافورة . وبدعم من أنظمة "الحافلات والركوب" وكذلك أنظمة "الركن والركوب"، توفر هذه "الأبراج" من البلدات الجديدة والمدن الصغيرة نموذجا واعدا للتنمية الحضرية المستدامة. كما أن التقدم في تقنيات المحركات "النظيفة" مثل السيارات الهجينة الجديدة التي تعمل بالغاز والكهرباء القادمة إلى السوق، يمكن أن يساعد في نهاية المطاف في الحد من التلوث إلى مستويات مستدامة.