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- Les cartes de reseaux: Principes et finalites: reseau est un Zensemble de lignes Ou de relations entre des points.Cela aboutit generalement a des cartes peu claires.De ce fait, la solution du carroyage puis du passage a la troisieme dimension est la plus souvent retenue.S'il sagit d'un taux (intensite des flux en nombre de vehicules par jour, en tonnes par jour par exemple), on faait varier la raleur ou l'intensite de la couleur du figure Il est possible egalement de combiner deux variables visuelles pour exprimer soit l'ampleur et la nature du flux soit I*intensite et la nature du flux Quand deux fleches se croisent, le meme principe que pour les figures proportionnels est adopte : la fleche la plus fine a la priorite sur la fleche la plus epaisse Lorsque plusieurs flux convergent vers un meme lieu ou divergent d'un meme lieu, on prend comme axe des fleches, les rayons d'un cercle imaginaire dont le centre est soit le point de depart, soit le point d'arrivee des fleches (a.). Outre la localisation des relations et des noeuds, le cartographe peut suggerer quatre choses sur une carte de reseaux un classement du reseau en jouant sur la taille (simplement indicative et non pas pour exprimer une quantite comme sur les cartes de flux), la couleur (le ton) ou la valeur des lignes : par exemple, route departementale, nationale, autoroute.Les rectangles doivent rappeler la forme et surtout respecter la disposition des unites spatiales originelles: ces anamorphoses sont appelees < anamorphoses simples > En partant du decoupage zonal traditionnel (carte choroplethe) et a partir d'un point d'origine, on fait subir des distorsions aux contours des unites spatiales grace a une fonction mathematique : c'est une anamorphose unipolaire.?
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- Les cartes de réseaux:
Principes et finalités:
réseau est un Zensemble de lignes Ou de relations entre des points.
Dans les faits, les réseaux ont des visages hétéroclites mals leur forme même
distingue Les les réseaux reseaux matériels matériels ont et une les assise réseaux conerete immateriels. et tangible 1'ensemble des
dévoile tres souvent les particularitės genérales de l'organisation d'un espace, On
lignes de communication dun territoire, d'une compagnie de transport
reseau aérien, routier, fluvial, ferré, reseau de la S.N.C.F.-, les VRD (voiries
et réseaux divers) d'une commune, le réseau hydrographique, etc.
Les réseaux immatériels sont intangibles
réseaux de communication,
urbains', de services, des filiales d'une grande entreprise, etc.
Un réseau est donc constitué de lignes et de points. Les points (ou noeuds) sont
des lieux, des équipements, des infrastructures (villes, ports, stations de métro,
centraux téléphoniques, concessionnalres ..). Par exemple, pour un réseau aerıen,
les lignes sont les couloirs aériens et les points, les aéroports.
Un réseau est hiérarchisé ou partiellement hiérarchisé si les relations entre deux
lieux d'un même réseau ne sont pas directes mais passent par un noeud de rang
supérieur : réseaux des grandes entreprises, réseaux de villes, etc. Dans un réseau
centralısé (tel le réseau routier ou ferré français), les relations entre deux lieux passent par le centre du reseau.
Les cartes de réseaux indiquent les liaisons et le type de liaison entre deux lieux.
Réalisation graphique
Les cartes de réseaux utilisent des figurés linéaires pour exprimer les liaisons et
des figurés ponctuels (symboles géométriques ou figuratifs, le nom du noeuđ)
pour localiser les noeuds.
Les cartes de réseaux sont plus ou moins généralisées. En d autres termes, soit le
cartographe décide d'être le plus proche possible de la réalité du terrain en
respectant les distances et les tracés des réseaux, les temps de parcours, soit au
contraire,il préfère s'abstraire de la réalité sans respect des distances ou en
modélisant la forme du réseau.
Outre la localisation des relations et des noeuds, le cartographe peut suggérer
quatre choses sur une carte de réseaux
un classement du réseau en jouant sur la taille (simplement indicative et non
pas pour exprimer une quantité comme sur les cartes de flux), la couleur (le
ton) ou la valeur des lignes : par exemple, route départementale, nationale,
autoroute.
La nature du réseau afin d'exprimer une différence en variant la forme, la couleur des figurés linéaires: par exemple, relations privilégiées ou mauvaises relations, voies ferrées électriques ou non, etc. Une différenciation des noeuds avec des signes géométriques, expressifs ou le nom du noeud. Un classement des noeuds en fonction de leur importance 6)Les eartes de flux Un classement des noeuds en fonction de leur importance Manuel de Cartographie Principes et finalités Un flux est la progression, la circulation d'un volume de biens ou de personnes ○ Un flux a une origine, une destination, un trajet. Si le flux emprunte un réseau matérialisable et identifié (routes, voies ferrées, routes aériennes, etc.), on dit que le flux est matériel. Si on ne connaît du flux que son point de départ et d'arrivée sans identifier le réseau qu'il suit, le flux est considéré comme immatériel (flux de capitaux, d'informations, de populations, etc.). Une carte de flux visualise, comme la carte de réseaux, les liaisons entre un certain nombre de points mais aussi l'ampleur et 1'inégalité de ces liaisons. Réalisation graphique Un flux est cartographié par un figuré linéaire, généralement une flèche Des flèches simples et claires facilitent la lecture (a.). De ce fait, la tête des flèches doit être proportionnelle au corps des flèches (b.). Enfin, il faut éviter de biseauter le début du corps de la flèeche afin d'obtenir une largeur constante. le flux est exprimé en valeur absolue (ampleur du flux en milliers de tonnes, en nombre de véhicules, en millions de franes par exemple), le principe est le meme que pour les figurés proportionnels des cartes en proportions: on joue sur la superficie du figuré. Une quantité trois fois plus importante quune autre est cartographiee par un trait trois fois plus épais L' épaisseur est donc proportionnelle a I'ampleur du flux. Cependant, la multiplication des changements d'épaisseur peut nuire à la clarté de la lecture. Ilest possible d avor recours à une mise en classes (5 ou 6 au maximum): on perd de l'information mais le lecteur mémorisera plus facilement la carte. S'il sagit d'un taux (intensité des flux en nombre de véhicules par jour, en tonnes par jour par exemple), on fàait varier la raleur ou l'intensité de la couleur du figuré Il est possible également de combiner deux variables visuelles pour exprimer soit l'ampleur et la nature du flux soit I*intensité et la nature du flux Quand deux flèches se croisent, le même principe que pour les figurés proportionnels est adopté : la flèche la plus fine a la priorité sur la flèche la plus épaisse Lorsque plusieurs flux convergent vers un même lieu ou divergent d'un même lieu, on prend comme axe des flèches, les rayons d'un cercle imaginaire dont le centre est soit le point de départ, soit le point d'arrivée des flèches (a.). Dans la pratique, cette solution n'est pas toujours réalisable, car les flèches (les flux dans la réalité) s'organisent rarement régulièrement autour du point d'arrivée ou de départ. Dans ce cas, les flèches sont coudées de telle manière à ce que soit les bases, soit les têtes de flèches s'organisent selon les rayons du cercle . Cartographie des flux matériels Le figuré linéaire est centré sur le trajet du flux. La tête de la flèche ou une flèche dessinée parallèlement au figure linéaire indique le sens du flux. Si le flux se divise en flux montant et en flux descendant entre deux points, on identifie ces deux flux soit en dessinant deux flèches en sens inverse, soit en accolant deux bandes. Un travail à petite échelle (une carte des flux migratoires à l'échelle d'un pays O par exemple) exige une généralisation et donc une simplification des flux Pour cela, on regroupe les points de départ et les points d'arrivée afin de limiter le nombre de flèches. Cartographie des flux immatériels Les flux immatériels sont traités sans tenir compte des trajets réels tout en conservant I'origine et la destination. Les cartes en plages Manuel de Cartographie Manuel de Cartographie - Copyright Articque Principes et finalités Les cartes en plages sont à base de données numériques Elles expriment graphiquement une variation ordonnée (un classement) par des plages zonales de couleurs ou tramées, ordonnées. Chaque plage recouvre une circonscription. Une circonscription est une division administrative d'un territoire. ○ En France, de nombreuses circonscriptions administratives se superposent coexistent en effet l'Etat, la région, le département, la commune et les structures de coopérations intercommunales (S.I.V.U., S.I.V.O.M., S.I.E.P. districts, communautés de communes et les communautés urbaines) auxquels on doit ajouter les subdivisions administratives (arrondissements) , électorales (cantons),. statistiques (l'îlot IN.S.E.E.) toutes les circonscriptions spécifiques à u n action, une administration ou uan e institution (circonscriptions académiques, diocèses, etc.). Il faut noter qu'au 1er janvier 1992, la France compte 36 763 communes (contre 32 000 pour 1'Allemagne, l'Espagne et l'Italie réunies), 100 départements et 22 régions programmes (26 si on inclut la Guadeloupe, la Guyane, la Martinique et la Réunion). Le nombre des collectivités territoriales en France est supérieur à celui des autres états communautaires réunis. Réalisation graphique Le fond de carte Le nombre et la variété des circonscriptions en France et dans une moindre mesure dans les autres pays européens laisse au cartographe une grande liberté quant au choix du fond de carte. Néanmoins, la base du fond de carte doit être homogène, c'est-à-dire qu'il ne doit se fonder que sur une circonscription et non plusieurs en même temps Une valeur doit correspondre à une circonscription de base considérée comme uniforme. Pour garantir cette uniformité, la carte en plage ne peut être utilisée que pour des phénomènes couvrant toute la surface des circonscriptions : par exemple taux de chômage, densité de population, pourcentage de familles nombreuses ou pourcentage d'emplois tertiaires. Il ne faut pas trop appuyer graphiquement les contours des circonscriptions au risque de mettre en retrait le message et de nuire à la compréhension de la carte. Le compromis est de choisir un trait fin, noir ou gris afin d'identifier aisément les circonscriptions. Si on dispose de données pour une circonscription, le fait de s'en servir à des niveaux plus détaillés est proscrit. Par exemple, on ne peut choisir comme circonscription de base, le département alors que lon ne possède que des données à l'échelle de la région. Le respect du lecteur doit aussi guider le
travail du cartographe
Sur une carte en plage,un traitement des données par un découpage en classes de la série numérique est obligatoire selon les méthodes expliquées par ailleurs. Une valeur ou une couleur (considérée dans son intensité) correspond
a une classe.
Les autres formes de cartes
Manuel de Cartographie
Les apports récents de l'informatique, des statistiques et de la conquête spatiale ont donné
9 la carte de nouveaux visages. Leur lecture et leur utilisation s'avèrent généralement
passionnantes mais leur conception et leur réalisation sont encore réservées à des
spécialistes (Ingénieurs, géographes, statisticiens, démographes, ingénieurs cartographes,
etc.) car la maîtrise de techniques et de matériels très pointus est indispensable
Toutefois, une description même brève simpose, car ces se répandent
de plus en plus dans le monde des cartes thématiques. De plus, les fonctionnalités de Cartes
Données (notamment des versions Médium et Plus) font que ces cartes soient sinon
réalisables, au moins utilisables par les cartographes occasionnels. - Les cartes en carrovage
Principes et finalités
Les cartes en carroyage consistent à découper un espace en unités régulières
appelées carreaux. Dans chaque carreau (de forme généralement carré et parfois
rectangulaire voire hexagonale), on effectue un comptage de la variable retenue.
On a donc une relation entre les carreaux et linformation géographique. Le
comptage peut se faire soit par des relevés de terrain soit par des méthodes
statistiques adaptees.
Les cartes en carroyage, tout comme les cartes lissées, se libèrent des
circonscriptions de bpase. Cela aboutit
une neutralité du découpage
particulièrement intéressante en ce qui concerne les données naturelles pour
lesquelles les limites administratives sont totalement artificielles.De plus, le
découpage en carreaux présente des qualités de stabilité spatiale et temporelle
que n'ont pas les zones administratives. En outre, l'expression cartographique est
très simple lorsque l'on utilise la cartographie par ordinateur. Enfin, l'égalité des
superficies des carreaux permet des comparaisons fiables et d'appliquer des tests
statistiques non tronqués par I'hétérogénéité des circonscriptions de base.
Toutefois, I'application d'une grille sur un territoire est un acte artificiel:un
léger déplacement de la grille conduit a une variation parfois importantedes
comptages. Le problème majeur est le choix de la taille du carreau: plus les
carreaux sont petits, plus l'information est précise mais I'analyse est plus
difficile à réaliser. Le coût de l`information géographique augmente en même
temps que le pas du carreau (un carré de 10 km de côté a un pas de 10 km)
diminue.
Les recensements des pays scandinaves et anglo-saxons sont accomplis selon le
procédé du carroyage. En France, cette méthode reste encore confidentielle. Une
partie du prochain recensement effectué par I'INSEE utilisera vraisemblablement
le procédé du carroyage.
Les cartes en carroyage, ainsi que les techniques cartographiques qui en
découlent (lissage par exemple) sont parfaitement adaptées à la cartographie par
ordinateur). Elles exigent un recueil des données très rigoureux et un maniement
expérimenté des statistiques et de 1'informatique. Un apprentissage spécifique est
donc nécessaire. - Les anamorphoses
Les anamorphoses sont des cartes dont les unités spatiales ont été déformées afin de
traduire graphiquement un phénomène quantitatif dont la dimension spatiale
n'apparaît plus. Ces cartes sont conçues de telle façon à ce que la forme originelle
de l'espace étudié ne soit pas méconnaissable e concepteur fixe ainsi un < seuil de
reconnaissance )>. Les anamorphoses sont élaborées de trois manières
les unites spatiales (pays, regions, carreaux, etc.) sont transtormees en polygones
(généralement des rectangles ou des formes rectangulaires) dont la surface est
proportionnelle à une quantité (population, Produit Intérieur Brut par exemple)
qui leur a été attribuée. Les rectangles doivent rappeler la forme et surtout
respecter la disposition des unités spatiales originelles: ces anamorphoses sont
appelées < anamorphoses simples >
En partant du découpage zonal traditionnel (carte choroplèthe) et à partir d'un
point d'origine, on fait subir des distorsions aux contours des unités spatiales
grâce à une fonction mathématique : c'est une anamorphose unipolaire. Les
localisations relatives changent et la déformation d'une unité spatiale se
répercute sur les autres unités spatiales. Ce type d'anamorphose atteint
rapidement la limite constituée par le découpage administratif
Le troisième type d'anamorphose résulte de la technique du carroyage. A chaque
circonscription sont affectées une, plusieurs ou des parties de carreaux. La
contraction d'une partie du carroyage agit sur le reste du carroyage, car la
nouvelle surface qui doit être attribuée à chaque carreau est calculée
progressivement de telle manière àéce que la grille ne se rompe pas. Ces
anamorphoses nommées anamorphoses bipolaires sont les plus efficaces pour
exprimer des tendances spatiales
Si Avantages le premier et type contraintes d'anamorphose est eraleehle réalisable on en coutnomnhie cartographie manuelle. manuelle, iln'en
est pas de même pour les anamorphoses déformant les contours des unités
géographiques et les localisations relatives. Celles-ci nécessitent I'usage de
F`ordinateur et de logiciels adaptés dont les algorithmes dérivent de la mécanique
des bétons ou des métaux, les matériaux étant appelés de même que les carreaux
de la carte à résister à certaines pressions.
Les anamorphoses présentent l'avantage d'éliminer les liens de cause à effet
existant entre la superficie des territoires et la variable étudiée.
Cependant, les distorsions engendrées par les anamorphoses réclament de la part
du lecteur la connaissance de la forme originelle du territoire afin bien sûr qu'il
puisse estimer et mesurer visuellement les déformations.
Qualité pour les uns, défaut pour les autres, les anamorphoses ne fournissent pas
une lecture de détail de l'information géographique
Les anamorphoses, de par leur aspect peu conventionnel, surprennent le lecteur
Parconséquent, elles facilitent la mémorisation des tendances spatiales du
phénomène représenté. - Les cartes en trois dimensions:
Les cartes en ne sont pas en relief palpable: elles sont en fait en
perspective. Aux deux dimensions x et y de la feuille s'ajoute la dimension z.
Autrefois réalisées à la main pour représenter le relief, elles visualisent aujourd'hui
des thèmes divers et non plus seulement concrets (cartes thématiques). Les
méthodes ont en effet évolué : les cartes en < 3D > sont aujourd'hui le monopole de
l'informatique, car ces cartes supposent des traitements de données très puissants et
des représentations graphiques non moins complexes que seuls les ordinateurs
peuvent réellement accomplir dans un laps de temps raisonnable.
Le but de ces cartes est d'ass mil0O%ée altimétrique (donnée
) a une
variable quantitative quelconque. Le problème est l'adéquation des maillages
administratifs à la mise en perspective, car les circonscriptions les plus étendues
auront un volume superieur à celui des petites circonscriptions. Cela aboutit
généralement à des cartes peu claires.De ce fait, la solution du carroyage puis du
passage à la troisième dimension est la plus souvent retenue.
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