لخّصلي

الوقود المستخدم في محركات الاحتراق الداخلي : الوقود الموجود بباطن الأرض : وهو الوقود الناتج من مواد عضوية مدفونة في باطن الأرض وتحولت إلى وقود خلال فترة تعد بملايين السنين ويحتوي الوقود على نسبة عالية من الكربون، ينقسم إلى زيت خام والغاز الطبيعي هو سائل ذو كثافة منخفضة ، وسريع التبخر يستخدم البنزين في محركات الإشعال بالشرارة. ويقيم البنزين برقم الأوكتان وهو يدل على مقاومة الوقود للدق. كلما زاد رقم الأوكتان كلما قلة سرعة الاحتراق والعكس صحيح. رقم الاوكتان المنصوص عليه في المواصفات يكون في حدود من 80

• محرك البنزين أو محرك الإشعال بالشرارة يتم فيه معايرة الوقود (البنزين) في مجمع السحب قبل دخوله غرفة الاحتراق ثم تقوم شمعة الإشعال بإشعال الوقود. هو سائل أكثر كثافة من البنزين ولا يتبخر كالبنزين. ولهذا يحتاج إلى نوعية مختلفة من المحركات ونظام خاص بالوقود ، ويستخدم في الشاحنات والقطارات بشكل عام وكذلك في سيارات الركوب نظرا للمعدل العالي لتوفير الوقود. القيمة الحرارية للديزل أعلى من البنزين في حدود 12% ويتم تقيم الديزل برقم السيتان، زيادة رقم السيتان يدل على مقدرة الديزل على التقويم على البارد (سرعة الإشعال). رقم السيتان المنصوص عليه في المواصفات يكون في حدود 45. * محرك الديزل أو محرك الإشعال بالضغط يتم حقن الوقود (الديزل) داخل غرفة الاحتراق بالمحرك مباشرة عند يحقن الوقود داخل الاسطوانة يتم إشعاله ذاتيا. ويماثل في خواصه وقود البنزين ويمكن استخدامه في شكل غاز طبيعي مضغوط (CNG) . أو شكل سائل (LNG) ، ● السيارات المصممة للعمل على الغاز الطبيعي تعمل على الغاز الطبيعي فقط. • السيارات مزدوجة الوقود يمكنها العمل على البنزين أو الديزل بالإضافة إلى الغاز الطبيعي.

NOTE 40 SG
اصلاح محرك السيارة
الوقود المستخدم في محركات الاحتراق الداخلي :
الوقود الموجود بباطن الأرض : وهو الوقود الناتج من مواد عضوية مدفونة في باطن الأرض وتحولت إلى وقود خلال فترة تعد بملايين السنين ويحتوي الوقود على نسبة عالية من الكربون، والبترول ، الذي
ينقسم إلى زيت خام والغاز الطبيعي
البنزين :
هو سائل ذو كثافة منخفضة ، سريع الاشتعال، وسريع التبخر يستخدم البنزين في محركات الإشعال بالشرارة. ويقيم البنزين برقم الأوكتان وهو يدل على مقاومة الوقود للدق. كلما زاد رقم الأوكتان كلما قلة سرعة الاحتراق والعكس صحيح. رقم الاوكتان المنصوص عليه في المواصفات يكون في حدود من 80
إلى 95 لسيارات الركوب.

• محرك البنزين أو محرك الإشعال بالشرارة يتم فيه معايرة الوقود (البنزين) في مجمع السحب قبل دخوله
  غرفة الاحتراق ثم تقوم شمعة الإشعال بإشعال الوقود.
  الديزل :
  هو سائل أكثر كثافة من البنزين ولا يتبخر كالبنزين. ولهذا يحتاج إلى نوعية مختلفة من المحركات ونظام خاص بالوقود ، ويستخدم في الشاحنات والقطارات بشكل عام وكذلك في سيارات الركوب نظرا للمعدل العالي لتوفير الوقود.
  القيمة الحرارية للديزل أعلى من البنزين في حدود 12% ويتم تقيم الديزل برقم السيتان، زيادة رقم السيتان يدل على مقدرة الديزل على التقويم على البارد (سرعة الإشعال). رقم السيتان المنصوص عليه في المواصفات يكون في حدود 45. * محرك الديزل أو محرك الإشعال بالضغط يتم حقن الوقود (الديزل) داخل غرفة الاحتراق بالمحرك مباشرة عند يحقن الوقود داخل الاسطوانة يتم إشعاله ذاتيا.
  الغاز الطبيعي :
  وهو في الغالب يتكون من الميثان. وهو من الوقود البديل النظيف. ويماثل في خواصه وقود البنزين ويمكن استخدامه في شكل غاز طبيعي مضغوط (CNG) . أو شكل سائل (LNG) ، والذي يستخدم
  كوقود للسيارات والشاحنات
  ● السيارات المصممة للعمل على الغاز الطبيعي تعمل على الغاز الطبيعي فقط. • السيارات مزدوجة الوقود يمكنها العمل على البنزين أو الديزل بالإضافة إلى الغاز الطبيعي.
  مطابع الشركة القومية للتوزيع
  23mm f/1.75 1/25s ISO3840
  12