لخّصلي

يتحدد مدى صلاحية النهر للملاحة بعوامل طبيعية واخرى ؟ اذكر الظواهر البشرية بناء السدود فاذا ما حصل تشييد سد على النهر من دون بوابة او هويس لمرور السفن فان ذلك سوف يعرقل حركة الملاحة فيه توزيع مياه النهر بين فروعه لاغراض الري سوف يقلل من منسوب المياه فيه اذ لا ابد عند تشييدها من ان تكون بعض اجزائها متحركة يمكن فتحها في ساعات محددة من الليل للسماح بمرور السفن . وزاری) ج باعتبار ان هذه الملاحة أرخص أنواع النقل للسلع ذات الوزن الثقيل والحجم الكبير والتي لا تتلف بسرعة ولا يصيبها العطب، إلا إن هذا النقل يتسم بالبطء الشديد أكثر من اية وسيلة اخرى ولذلك لابد من ان تكون السلع والبضائع المنقولة به من نوع الاصناف التي تتحمل التأخير . يستخدم النقل النهري على نطاق واسع لاغراض نقل مختلف الحمولات والمواد الثقيلة في اوربا (وزاري) ج / 1- إذ تسهم هذه القارة بنصيب كبير من حجم الإنتاج الصناعي في العالم. وقد استفادت المانيا من واقع وجود الموانئ البحرية عند مصبات الأنهار وكذلك بلدان غرب أوربا عموما. وزاري) وقد ساعد هذا الواقع الجغرافي على سهولة ورخص النقل ما بين البحر وداخل القارة ( علل) إذ اصبحت القارة الأوروبية النموذج التاريخي لشبكات النقل النهري المنظمة والمتصلة مع بعضها البعض والتي بدأت تخدم الاقتصاد الأوربي منذ عصر النهضة . كل سهولة النقل ورخص اثمانه في اوربا بين داخل البحر والقارة . ج بسبب ارتباط هذه الانهار بشبكة من القنوات الملاحية ووجود الموانئ البحرية عند مصبات الانهار.

يتحدد مدى صلاحية النهر للملاحة بعوامل طبيعية واخرى ؟ اذكر الظواهر البشرية

. بناء السدود فاذا ما حصل تشييد سد على النهر من دون بوابة او هويس لمرور السفن فان ذلك سوف يعرقل حركة الملاحة فيه

. توزيع مياه النهر بين فروعه لاغراض الري سوف يقلل من منسوب المياه فيه

. تشييد الجسور يعرقل الملاحة النهرية، اذ لا ابد عند تشييدها من ان تكون بعض اجزائها متحركة يمكن

فتحها في ساعات محددة من الليل للسماح بمرور السفن .

للعلاقات المكانية بالظواهر الاقتصادية دورها في تحديد حجم الملاحة .

(وزاری)

ج باعتبار ان هذه الملاحة أرخص أنواع النقل للسلع ذات الوزن الثقيل والحجم الكبير والتي لا تتلف بسرعة ولا يصيبها العطب، إلا إن هذا النقل يتسم بالبطء الشديد أكثر من اية وسيلة اخرى ولذلك لابد من ان تكون

السلع والبضائع المنقولة به من نوع الاصناف التي تتحمل التأخير .

للعلاقات المكانية بالظواهر الاقتصادية دورها في تحديد حجم الملاحة .

ج باعتبار ان هذه الملاحة ارخص انواع النقل لللسلع الثقيلة ذات الوزن الثقيل والحجم الكبير والتي لا تتلف بسرعة ولا يصيبها العطب .

يستخدم النقل النهري على نطاق واسع لاغراض نقل مختلف الحمولات والمواد الثقيلة في اوربا (وزاري) ج / 1- إذ تسهم هذه القارة بنصيب كبير من حجم الإنتاج الصناعي في العالم.

لقد ساعدت شبكة الأنهار في المانيا، على سبيل المثال، على تطورها الصناعي والتجاري فقد عملت الدولة على ربط هذه الأنهار بشبكة من القنوات الملاحية، وقد استفادت المانيا من واقع وجود الموانئ البحرية عند مصبات الأنهار وكذلك بلدان غرب أوربا عموما.

(وزاري)

وقد ساعد هذا الواقع الجغرافي على سهولة ورخص النقل ما بين البحر وداخل القارة ( علل) إذ اصبحت القارة الأوروبية النموذج التاريخي لشبكات النقل النهري المنظمة والمتصلة مع بعضها البعض والتي بدأت تخدم

الاقتصاد الأوربي منذ عصر النهضة .. (وزاري )

كل سهولة النقل ورخص اثمانه في اوربا بين داخل البحر والقارة .

ج بسبب ارتباط هذه الانهار بشبكة من القنوات الملاحية ووجود الموانئ البحرية عند مصبات الانهار.

النقل البحرى

مر النقل البحري بعدة مراحل حتى تطور ووصل الى ما هو عليه الآن ، بين اهم تلك المراحل ؟

بدأ النقل البحري باستخدام السفن الشراعية عند سواحل البحار، ثم بدأ بعدها بالانتقال من استخدام الشراع الى استخدام البخار ومن استخدام الخشب الى استخدام الحديد والبخار اذ صنعت اسكتلندا اول سفينة تشتغل بالماكنة البخارية عام (۱۸۰۲) وترفع بواسطة دواليب دواره استبدلت فيما بعد بالرفاس واصبحت المكائن البخارية موضع ثقة اصحاب السفن فقضت على الاشرعة نهائيا. لم يقف تطور صناعة السفن عند هذا الحد، بل استمرت عملية التطوير والتحسين أذ اعتمد الإنسان على محركات الاحتراق الداخلي لتشغيل السفن بدلا من استخدام الفحم في توليد البخار. ومن المنجزات المهمة في ميدان تطوير السفن هو استخدام الطاقة الذرية منذ الخمسينات والستينات، وتستطيع البواخر التي تسير بالطاقة الذرية ان تقطع مسافة طويلة تقدر ( ٢٠٠٠ ميل) بحري