Lakhasly

يهدف هذا المقال إلى تحديد الأسباب الحقيقية للازدحام في التقاطعات التي تحتوي على خط ترام واستكشاف تأثيرها على سلوك السائقين. من المستحيل تعديل الهندسة المعمارية أو توسيع الطرق بسبب عدة قيود، قام هذا البحث بتحليل استغلال الترامات وتأثيرها على تدفق المرور في نفس الوقت، بالإضافة إلى مقارنة بين العدد المقترح والحقيقي للترامات لتحديد ما إذا كان ترام قسنطينة يعمل بشكل جيد. حيث تجاوز عدد الترامات المستخدمة في التشغيل طوال عام 2018 بكثير العدد الذي كان يمكن أن يستجيب للحضور الحقيقي. هذا الأداء الضعيف تسبب في ارتفاع تدفق المرور واختناق التقاطع بسبب العدد الكبير من الترامات التي تعبره. التردد العالي للترامات ليس المصدر الوحيد للازدحامات المرورية؛ حيث يؤدي ذلك إلى اضطرابات في توقيت الإشارات عند مرور العربة عبر التقاطع. يؤثر عدم التحكم المتعدد الوسائط بشكل سلبي على سلوك السائقين لأنه يجعلهم متوترين. يفضل ما يقرب من 50% اتخاذ قرار خطير لتغيير المسار أو عبور التقاطع عندما يكون الترام بالقرب من التقاطع. هذه المشكلات يمكن أن تكون أسباب إضافية للازدحام ويمكن أن تعقد المشكلة بشكل أكبر،

يهدف هذا المقال إلى تحديد الأسباب الحقيقية للازدحام في التقاطعات التي تحتوي على خط ترام واستكشاف تأثيرها على سلوك السائقين. أظهرت النتائج أنه في تقاطع تشي جيفارا، من المستحيل تعديل الهندسة المعمارية أو توسيع الطرق بسبب عدة قيود، لذا فمن الضروري تحسين البنية التحتية القائمة.

على عكس المقالات الأخرى، قام هذا البحث بتحليل استغلال الترامات وتأثيرها على تدفق المرور في نفس الوقت، كما ساهم في الأدب بدراسة آراء مستخدمي الطريق حول الازدحام في هذا التقاطع وكيف يؤثر ذلك على سلوكياتهم.

شملت هذه الدراسة تحليلًا مفصلاً للطلب الحقيقي والمقترح للمسافرين، بالإضافة إلى مقارنة بين العدد المقترح والحقيقي للترامات لتحديد ما إذا كان ترام قسنطينة يعمل بشكل جيد.

أظهرت النتائج أن الطلب الحقيقي للمسافرين أقل بكثير من الطلب المقترح، حيث تجاوز عدد الترامات المستخدمة في التشغيل طوال عام 2018 بكثير العدد الذي كان يمكن أن يستجيب للحضور الحقيقي. هذا الأداء الضعيف تسبب في ارتفاع تدفق المرور واختناق التقاطع بسبب العدد الكبير من الترامات التي تعبره.

التردد العالي للترامات ليس المصدر الوحيد للازدحامات المرورية؛ بل الانعدام في التنسيق بين إشارات المرور ونظام تشغيل الترامات هو سبب آخر رئيسي، حيث يؤدي ذلك إلى اضطرابات في توقيت الإشارات عند مرور العربة عبر التقاطع.

تشير النتائج إلى أن 87.6% من السائقين دائمًا يحتجزون في الازدحام في هذا التقاطع. يؤثر عدم التحكم المتعدد الوسائط بشكل سلبي على سلوك السائقين لأنه يجعلهم متوترين. يفضل ما يقرب من 50% اتخاذ قرار خطير لتغيير المسار أو عبور التقاطع عندما يكون الترام بالقرب من التقاطع.

هذه المشكلات يمكن أن تكون أسباب إضافية للازدحام ويمكن أن تعقد المشكلة بشكل أكبر، خاصة لأنها تزيد من احتمالية وقوع الحوادث بسبب سلوك السائقين، خاصة تلك التي يسببها الإجهاد.