Lakhasly

تُعاني مدينة قسنطينة من ازدحام مروري حادّ، أثّر سلباً على النقل الجماعي رغم وجود مشاريع بنى تحتية كالترامواي والجسر العملاق. تتمثل إشكالية الدراسة في تحديد نتائج هذا الازدحام على النقل الجماعي، ومدى رضا مستخدميه، واقتراح الحلول. فرضيات البحث تشمل: ترميم وتوسيع شبكات الطرق، وإنشاء مسارات جديدة للترامواي والتلفريك؛ وإنجاز مخطط نقل جيد. هدفت الدراسة إلى إبراز نتائج الازدحام على النقل الجماعي، معتمدة على بيانات ميدانية من 500 استمارة موزعة على متنقلين وسائقي النقل الجماعي (حافلات، أُجرة). أهم أسباب الازدحام: ضيق الطرق، نقص مواقف السيارات، تركّز الإدارات في مركز المدينة، والتضاريس الصعبة. رغم وجود شبكة طرق، إلا أنها غير كافية. أظهرت النتائج أن الازدحام مشكلة رئيسية، تزداد حدّتها في ساعات الذروة (09:00-18:00). يعاني سائقو الحافلات من ازدحام، صعوبة التوقف، وزيادة وقت الرحلة. أما سائقو سيارات الأجرة، فيعانون من الازدحام، صعوبة التوقف، ووقت إضافي يقارب 30 دقيقة. اقترح السائقون توسيع الطرق، تكثيف الأمن، وتقليص عدد الحافلات. اقترح الباحث توسيع شبكة الطرق، إنشاء طرق محيطية، حظائر ذكية، برنامج تنسيق بين المديريات، لجنة متابعة، مخطط نقل حضري، حملات توعية، و إنشاء سلطة تنظيمية للنقل. كما اقترح توسعة الترامواي، تجسيد مشروع التلفريك، وتوفير حافلات حديثة (BHNS). تُختتم الدراسة بالتأكيد على ضرورة تضافر الجهود للقضاء على الازدحام، بتجديد وسائل النقل الجماعي، وتحديث البنية التحتية.

نتائج ظاهرة الازدحام المروري للنقل الجماعي والتوجه نحو وسائل النقل الجماعية الصديقة للبيئة وتحسين الهياكل القاعدية والفوقية - حالة مدينة

قسنطينة -

مقدمة: سجلت قسنطينة في السنوات الأخيرة الفزة نوعية من حيث المشاريع المهيكلة للمدينة و التي تخدم مجال النقل الجماعي سواء بطريقة مباشرة أو غير مباشرة كإنشاء الترامواي والجسر العملاق، وتمتاز مدينة قسنطينة بشبكة طرق هامة وكثيفة لكنها لم ترتقي إلى المستوى المطلوب، بالإضافة للطلب المتزايد على النقل الجماعي الذي يعتبر طلب مزدوج من داخل مدينة قسنطينة ومن خارجها كما أنه طلب نوعي وكمي مما أدى إلى عجز كبير في هذا المجال الحيوي و ظهور ظاهرة الاحتقان المروري .

ولقد تم اختيار مدينة قسنطينة كمجال للدراسة النظرية والتطبيقية لقطاع النقل والمرور بصفة عامة ، وعلية فإن موضوع الدراسة جاء تحت عنوان نتائج ظاهرة الازدحام المروري على النقل الجماعي والتوجه نحو وسائل النقل الجماعية الصديقة للبيئة وتحسين الهياكل القاعدية و الفوقية".

الإشكالية : من خلال طرح عدة تساؤلات وهي:

ما هي أهم نتائج ظاهرة الازدحام المروري على النقل الجماعي ؟ و ما مدى رضا مستعملي وسائقي النقل الجماعي عن هذه الوضعية، وماهي الاقتراحات والحلول المقدمة التي من شأنها القضاء على هذه الظاهرة ؟

فرضيات البحث

ترميم وتوسيع شبكات الطرقات بالإضافة لإنشاء هياكل جديدة، ومسارات جديدة للترامواي و التلفريك يمكن أن يساهم في تخفيف أزمة الازدحام المروري .

إنجاز مخطط نقل جيد سيقضي على مشكل الفوضى وسوء التنظيم والازدحام المروري.

الهدف من الدراسة :

تهدف هذه الورقة إلى إبراز أهم النتائج الظاهرة الازدحام المروري ونتائجها على النقل الجماعي من خلال المرور على

الطبيعة الجغرافية للمدينة وشبكة البنية التحتية .

عينة الدراسة:

لقد اعتمدنا في عينة الدراسة على بيانات ميدانية وذلك بتوزيع 500 استمارة المتنقلين ثم سائقي القطاع الجماعي المعرفة الواقع المعاش ميدانيا وأهم النتائج المرتبطة بالازدحام ( سائقي الحافلات و القابضين وسائقي سيارات الأجرة ) المروري ، في محاولة لإيجاد حلول منطقية وواقعية من شأنها النهوض بهذا القطاع الحساس
مفهوم الاختناق المروري :

عندما يزيد حجم المرور الحقيقي في مقطع من الطريق على سعته فإن ذلك يؤدي إلى نشوء ما يعرف بالاختناق المروري أو ما يعرف ب عنق الزجاجة Bottleneck ( الغامدي ٥١٤٣١ ص 7).

أهم أسباب الاختناق المروري في مدينة قسنطينة : من أهم أسباب

هذه الظاهرة مايلي :

ضيق الطرقات و تشبعها

نقص أماكن التوقف والوقوف الوقوف فوق رصيف الطريق)، بالقرب من مناطق التجهيزات الاقتصادية والاجتماعية و

الخدماتية

تركز مختلف الإدارات والتجهيزات في مركز المدينة .

و أن من أسباب الحوادث المرورية أيضا هو الاختناق المروري الذي ينتج ردة فعل من طرف السائقين كالتجاوز الخطير و الترفزة

المؤدية للسرعة القاتلة وفقدان التحكم في المركبة.

العائق الرئيسي لمدينة قسنطينة يتمثل في تضاريسها الصعبة

فحواف واد الرمال تقسم المدينة على امتداد 2000 متر طول و عرض 100 متر و عمق 200 ، كما أن المدينة توقعت على مرتفعات و هذا ما يجعل أغلبية الحركة على شكل منعرجات مما يؤدي إلى خلق عدة نقاط صعبة

شبكة الطرق :

تتضمن شبكة هامة جدا من الطرق الوطنية الولائية و البلدية و هي ممثلة كالاتي:

جدول تصنيف الطرق والكثافة المساحية لمدينة قسنطينة

رغم وجود شبكة لاباس بها الا انها غير كافية

أهم النتائج:

رغم وجود شبكة هامة جدا من الطرقات بمستوياتها إلا أنها دون المتوسط ولا تلبي الطلب المتزايد للنقل ويبقى الاختناق المروري مشكل يؤرق المواطنين والسلطات على حد سواء .

ومن خلال الاستمارة الموزعة. الجرح في الساعة العمال الالات وسياراتها على أيام العمل العادية و بالنسبة لتوقيت

أيام الحوادث المؤدية للقتل والجرح تنخفض في أيام العطل الأسبوعية وترتفع في ) الحوادث فتتناقص في الساعات الأولى للنهار وليلا و تزيد و تبلغ ذروتها ابتداء من الساعة 09 صباحا الى الساعة 18 مساءا التي تعتبر ساعات الاختناق المروري ...

وجود مشاكل لدى المواطنين أثناء التنقل والدليل على ذلك هو إقرار النسبة الأعلى والمقدرة بـ 67.13%، وان أكثر المشاكل التي تؤرق المواطنين هو ازدحام السير بالدرجة الأولى حيث جاءت كأعلى نسبة من حيث المشاكل ب 26.76%.
زمن الرحلة في الأوقات العادية بالنسبة لسائقي الحافلات يزيد ضعف وهو زمن قياسي نوعا ما، ويشتكي 56.25% من سائقي الحافلات من ازدحام حركة المرور على طول خطوطهم ضيق الطرقات وتشبعها بالإضافة أن نسبة %35% اشتكت من صعوبة التوقف.

متوسط الوقت الزائد الذي يقضيه سائق سيارة الأجرة في الازدحام والمقدر بد 30 دقيقة و 52 ثانية ويشتكى أغلبية السائقين والمقدرة نسبتهم بـ 54.43 % من ازدحام حركة المرور وكثافتها بالإضافة إلى نسبة 29.11% و المتمثلة في صعوبة التوقف بالإضافة إلى توفيت النقل غير المناسب كما عبر %76% من السائقين وتعتبر أهم نقطة من نقاط المرور الصعبة التي تعترضهم في المسار هي وسط المدينة بنسبة 20.83 %

لقد جاءت مختلف آراء السائقين باقتراحات عامة ومشتركة من بينها ( توسيع الطرقات وإصلاحها وإنشاء الطرقات الاجتنابية ، تكثيف الأمن، تقليص عدد الحافلات إيجاد حلول للازدحام العمل الساعات إضافية، إتمام مشروع الترامواي إنشاء محطات جديدة وتهيئتها الخ). وأخيرا لا تستطيع أن تقلص من عدد الحوادث إلا بالتوعية المرورية وتناسق جميع المؤسسات و الأفراد الإضافة إلى القضاء على الحظيرة القديمة التي تعطل حركة السير ووضع مخططات مرورية أمنة و تلعب دور في سيولة وسهولة الحركة ، بالإضافة إلى كل ذلك توفير وسائل النقل الجماعية الصديقة للبيئة التي من شانها إنقاص استعمال السيارة الفردية.

الحلول :

بعد عرضنا المشاكل النقل الجماعي الحضري على كامل المستويات المدينة قسنطينة، و إبراز أهم الأسباب المؤثرة فيه، سنسعى لتقديم

اقتراحات تكون موضوعية من أجل التحسين و النهوض بقطاع النقل الجماعي ابتداء باقتراحات المتنقلين وسائقي الحافلات و القابضين 10 وسائقي سيارات الأجرة ثم اقتراحات الباحث وقد قسمناها لعدة

جوانب و هي كالتالي:

الإقتراحات المقدمة من طرف المعيقلي شراحات الخاصة بالمواطنين

جاءت النسبة الأعلى المعبر عنها ب 26.32% إلى ضرورة توفير عدد كافي من وسائل النقل والاقتراح الذي يليها مباشرة هو توفير حافلات جيدة بنسبة 19.30% وهذا دليل على قدم الحافلات و اهترائها ثم تنظيم

اقتراحات السائقين : (الحافلات).

لقد جاءت مختلف آراء السائقين باقتراحات عامة ومشتركة من بينها ) توسيع الطرقات تكثيف الأمن، تقليص عدد الحافلات، تخفيف

الازدحام العمل الساعات إضافية، إتمام مشروع الترامواي).

اقتراحات سائقي سيارات الأجرة :
ان اهم نسبة من الاقتراحات التي جاءت في اطار الاستمارة هي إنشاء محطات لسيارات الأجرة وتكون خاصة بها بنسبة 27.91% ثم بعدها مباشرة اصلاح الطرقات وتوسيعها بنسبة 23.26% .
الاقتراحات الخاصة بالباحث : و هي مقسمة كالأتي :

الاقتراحات الخاصة بالهياكل القاعدية والفوقية ووسائل النقل:

على مستوى الطرقات الاهتمام بتوسيع شبكة الطرق، والعمل على إنجاز طرق محيطية بالمدينة لفك الضغط على المحاور الرئيسية، ولتصريف نشاط المرور العابر العالي وتحسين الطاقة الاستيعابية.

إنشاء حظائر سيارات ذكية (smart parking). الاقتراحات الخاصة بتنظيم وتسيير النقل الجماعي المدينة قسنطينة :

إنشاء برنامج للتنسيق والتنظيم بين مختلف المديريات والمصالح المعنية وتفعيل التنسيق و التشاور فيما

بينها في مجال النقل الجماعي ومختلف الشبكات.

اقتراح لجنة متابعة ومراقبة لعملية السير الحسن لشبكة النقل الحضري ومابين المدن و ما بين الولايات من أجل احترام قوانين الاستغلال المحددة في دفتر الشروط.

إنشاء مخطط النقل الحضري و ما بين المدن و ما بين الولايات للمدينة يتماشى مع رغبات المواطنين و توجهاتهم. استعمال وسائل الإعلام وإعداد البرامج التحسيسية لتوعية المواطنين على أهمية تنظيم و تحسين حركة المرور إنشاء السلطة التنظيمية للنقل والسهر على إنجاحها لأنه منذ خروج القانون الخاص بها سنة 2012 لم يأخذ أي قرار من أجل هيكلتها وإحيالها. نقل بعض التجهيزات العمومية من مركز المدينة إلى الأحياء الأخرى أو إنشاء فروع لها لتخفيف الضغط على المركز.

بدائل و اقتراحات أخرى فيما يخص وسائل النقل الجماعي التي من شأنها التقليل من ظاهرة الازدحام المروري وهي

كالتالي

توسعة الترامواي

• تجسيد مشروعين مستقبلين للتلفريك

توفير وسائل أكثر حداثة و تابعة للدولة الحافلة ذات المستوى العالي في الخدمة: « BHNS »‏
خاتمة :
تعتبر ظاهرة الازدحام المروري من الإشكاليات التي تؤرق الحكومات نظرا لما تسببه من مشاكل جمة كحوادث المرور وخسائر اقتصادية ، وتعتبر ذات تأثير مباشر على النقل الجماعي في الطرقات ، حيث تنعكس سلبا على مستعملي النقل الجماعي وعماله لما تخلفه من أضرار وخيمة على الأفراد و المجتمعات على حد سواء كطول مدة التنقل وارتفاع الثمن وغياب وسائل التنقل و الأمراض النفسية الناتجة عن ذلك كالنرفزة والقلق الدائم ، ولا نستطيع القضاء على هذه الظاهرة أو حتى التقليص منها إلا بتضافر الجميع سواء إدارات أو مؤسسات وجمعيات ومواطنين في إطار الحكم الراشد ، وذلك بتجديد هياكل النقل الجماعي ذات المسارات المخصصة وتحديثها مثل الترامواي و التلفريك وإن أمكن الحافلة ذات المستوى العالي في الخدمة ، وغربلة وسائل النقل القديمة ، بالإضافة لإعادة هيكلة البنى التحتية المتمثلة في شبكة الطرقات .