لخّصلي

تم إجراء المحاكاة لجميع الحالات بناءً على إعداد النموذج وبيانات الأرصاد الجوية لمطار القاهرة. قبل قراءة وتحليل المخرجات والنتائج، من المهم فحص نتائج التحقق من الصحة من خلال مقارنة قيم النتائج بالبيانات المقاسة. بالإضافة إلى ذلك، مؤشر الجذر المتوسط التربيعي (RMSE) والفهرس للاتفاق (د) يتم حسابها لجميع النتائج للتأكد من صحة النتائج التي تم الحصول عليها من المحاكاة. تمت مقارنة درجات الحرارة والرطوبة النسبية التي تم قياسها بتاريخ 1 يوليو 2020 مع نتائج مخرجات جهاز قياس درجة الحرارة محاكاة لتقييم ما إذا كانت النتائج تتماشى مع البيانات المقاسة، وللتحقق من صحة أفضل، ENVI-met ولا تتم مقارنة النتائج فقط ببيانات محطة المطار المقاسة ولكن أيضًا بالبيانات المقاسة في القاهرة الفاطمية بتاريخ من خلال تطبيق التأثير البسيط ENVI-met باستخدام البيانات المقاسة، وكان RMSE لدرجة حرارة الهواء 1. مؤشر الاتفاق d قدره 0. 87 لبيانات الموقع، 15 لـبيانات المطار و6. مع d 0. 89 لبيانات المطار وd 0. كما هو موضح في الشكل 8، عند إجراء عملية التحقق من الصحة خلال فصل الشتاء، درجة حرارة الهواء RMSE تبلغ 1. 27 وd 0. 93،

تم إجراء المحاكاة لجميع الحالات بناءً على إعداد النموذج وبيانات الأرصاد الجوية لمطار القاهرة.
قبل قراءة وتحليل المخرجات والنتائج، من المهم فحص نتائج التحقق من الصحة من خلال مقارنة قيم النتائج بالبيانات المقاسة. بالإضافة إلى ذلك، مؤشر الجذر المتوسط التربيعي (RMSE) والفهرس
للاتفاق (د) يتم حسابها لجميع النتائج للتأكد من صحة النتائج التي تم الحصول عليها من المحاكاة. هواء
تمت مقارنة درجات الحرارة والرطوبة النسبية التي تم قياسها بتاريخ 1 يوليو 2020 مع نتائج مخرجات جهاز قياس درجة الحرارة
محاكاة لتقييم ما إذا كانت النتائج تتماشى مع البيانات المقاسة، وللتحقق من صحة أفضل، ENVI-met
ولا تتم مقارنة النتائج فقط ببيانات محطة المطار المقاسة ولكن أيضًا بالبيانات المقاسة في القاهرة الفاطمية بتاريخ
في نفس اليوم ولكن في دراسة سابقة (على بعد كيلومتر واحد من منطقة الدراسة) أجريت في عام 2013 [73]. كما هو مبين في الشكل 8، من خلال تطبيق التأثير البسيط ENVI-met باستخدام البيانات المقاسة، تظهر نتائج درجة حرارة الهواء في الصيف والرطوبة النسبية
تظهر مطابقة كبيرة، وكان RMSE لدرجة حرارة الهواء 1.45 لبيانات المطار و2.11 لبيانات الموقع، مع
مؤشر الاتفاق d قدره 0.94 لبيانات المطار و0.87 لبيانات الموقع، وكانت نسبة RH٪ RMSE 7.15 لـبيانات المطار و6.91 لبيانات الموقع، مع d 0.89 لبيانات المطار وd 0.90 لبيانات الموقع. بالإضافة إلى ذلك، كما هو موضح في الشكل 8، تتوافق نتائج ENVI-met لنفس النقطة في النموذج بشكل وثيق مع البيانات المقاسة.
وبالمثل، عند إجراء عملية التحقق من الصحة خلال فصل الشتاء، تتطابق النتائج بشكل وثيق مع البيانات المقاسة
درجة حرارة الهواء RMSE تبلغ 1.27 وd 0.93، ونسبة RH٪ RMSE تبلغ 6.37 وd 0.94. بالإضافة إلى هذه النتائج
إثبات أن استخدام طريقة التأثير الأبسط يؤدي إلى نتائج أكثر دقة مقارنة بالتأثير الكامل
الطريقة التي تم تطبيقها في البداية باستخدام ملفات EPW للقاهرة وأظهرت نتائج غير متطابقة، كما هو موضح في
ملحق 1). وهذا يدل على أن جميع النتائج تمثل الوضع الحالي بدقة، مع وجود اختلافات طفيفة تنشأ عن التغيرات في السياق الحضري المحيط، حيث أن الاختلافات في النتائج متشابهة جدًا أو حتى أفضل
من بعض دراسات محاكاة ENVI-met المطبقة في القاهرة [67، 74، 75]. ومن ثم، يمكن الاستفادة من مخرجات المحاكاة
تقييم تأثير وتأثير سيناريوهات الأشجار المختلفة خلال الصيف والشتاء