لخّصلي

المبحث الأول: مفاهيم حول حوادث المرور وأسبابها تعريف الحادث المروري: حدث اعتراضي يحدث بدون تخطيط مسبق سيارة واحدة أو أكثر مع سيارات أخرى أو مشاة، أو حيوانات أو أجسام على طريق عام أو خاص، فهو كل حادث ينتج عنه أضرار مادية أو جسمية تؤدي إلى الوفاة او الإعاقة المستديمة، فهو كل حادث ينتج عنه أضرار مادية أو جسمية وغير مقبولة، وهو ما يقع للمركبة أو منها أثناء سيرها فهو كل فعل مزهق للنفس أو متلف الأطراف الانسان أو الاموال نشأ عن سير الانسان أو وقوفه أو مركبته على الطريق، المطلب الثاني: أسباب حوادث المرور والنزاعات الشائكة وتفكر فيه كذلك وزارة العدل الجزائرية في إطار الإصلاح القضائي. هذا ما دفع المقنن الجزائري لأن يتدخل من حين لآخر لتديل قانون المرور وأحيانا بإصدار قوانين جديدة تعمل على الحد من حوادث المرور وذلك بتنظيم حركة السير المرورية وتشديد العقوبات التي تصل إلى حدها الأقصى 10 سنوات حبس والغرامة إلى 1000. 00 مليون دينار جزائري كما تنص المادة 68/ف2 من القانون رقم 09/03 الصادر في 22/07/2009. ونقصد الثقافة المرورية التي تلعب دورا هاما في تقليل الحوادث ومنها ما تعلق بالطرق. الفرع الأول: أسباب متصلة بمركبات النقل تكون السيارة سببا لوقوع كثير من الحوادث المرورية وذلك عندما تنعدم فيها شروط الأمان والسلامة سواء في أجهزتها الأساسية أو لواحقها، هذا النظام ألزمت به جميع السائقين، وفي حالة إهمال السائق للصيانة الدورية لمركبته وكذلك توقيفها في الأماكن غير المخصصة للوقوف بشكل يعرقل حركة المرور، وقد يحدث أحيانا انقلاب للمركبة بسبب خلل يتعلق بالإطارات كالتشقق أو المسح الذي يسهل الانزلاق. هذا المسح الذي يسهل الانزلاق بسبب عمر الإطارات الافتراضي أو درجة حرارتها، وكذلك فيما يتعلق بالمكابح وفاعليتها وكذلك كل الأنوار وإشارات التنبيه والمنبه وغيرها، ومن جهة أخرى تساهم في كثرة الحوادث الزيادة في عدد السيارات والمركبات " الزحام المروري " في المدن الكبرى ولها علاقة مباشرة بوقوع الحوادث، وخاصة في الفترات الصباحية والمسائية التي يتهيأ فيها كل العمال والدارسين للدخول والخروج من مقرات عملهم ومؤسسات تعليمهم. 3- عجلات قديمة 16 % من الحالات. 4- ماسح الزجاج 12 % من الحالات. ففي حالة ما إذا انقطعت لأسباب ترتبط بحالة المركبة أو بعناصر تعريفها أو بمشكل يقع على مستوى منشآت الوكالة، ركاب، راجلين " بالنسبة لعوامل وأسباب حوادث المرور في الجزائر يأتي على رأسها العامل البشري وهذا العامل في الدرجة الأولى وبالتالي يتحمل القسط الأكبر من المسؤولية في وقوع الحوادث وهذا على المستوى الوطني. جاء في احصائيات رسمية للدرك الوطني أن أسباب حوادث الطرقات يعود إلى 88% والسبب العنصر البشري وأن 64% إلى الافراط في السرعة وأغلبهم شباب ويبقى 11% يعود إما إلى الطريق أو المركبة. 43% من الأسباب وتعتبر قليلة إذا قارنها مع أسباب العامل البشري وهناك أسباب أخرى غير محدودة من الحوادث سواء كانت مباشرة أو غير مباشرة وسنذكر البعض منها حسب خطورتها وكثرتها: أولاً: السرعة المفرطة: لأنه من المقرر أنه كلما ازدادت سرعة السيارة كلما صعب التحكم بها سواء بإيقافها أو تجنب حوادث قد تعترضها أثناء سيرها في الطريق، ومن المؤكد علميا أن السيارة كلما ازدادت سرعتها قل وزنها، وهذا ما يؤدي إلى سهولة انقلابها عند أدنى عائق يعترضها في الطريق،

المبحث الأول: مفاهيم حول حوادث المرور وأسبابها
المطلب الأول: تعريف الحادث المروري
تعريف الحادث المروري:
حدث اعتراضي يحدث بدون تخطيط مسبق سيارة واحدة أو أكثر مع سيارات أخرى أو مشاة، أو حيوانات أو أجسام على طريق عام أو خاص، وعادة ما ينتج عن الحادث المروري من تلفيات تتفاوت من طفيفة بالممتلكات والمركبات إلى جسيمة تؤدي إلى الوفاة أو الإعاقة المستديمة، فهو كل حادث ينتج عنه أضرار مادية أو جسمية تؤدي إلى الوفاة او الإعاقة المستديمة، فهو كل حادث ينتج عنه أضرار مادية أو جسمية وغير مقبولة، وهو ما يقع للمركبة أو منها أثناء سيرها فهو كل فعل مزهق للنفس أو متلف الأطراف الانسان أو الاموال نشأ عن سير الانسان أو وقوفه أو مركبته على الطريق، إذا فحوادث المرور هي عبارة عن الاصابات المادية والمعنوية التي تصيب المركبة بسبب تصادم أو انحرافات فنية في المركبة أو لتصرفها سيئة لفائدة المركبة مما يسبب خسائر مادية ومعنوية وهي ما تسمى حوادث المرور.
المطلب الثاني: أسباب حوادث المرور
لقد كثرت حوادث المرور في السنوات الأخيرة ولا تزال هذه المعضلة تتفاقم وتزداد كل يوم، حيث تطلعنا الجرائد ووسائل الإعلام المختلفة بأخبار العديد من الحوادث المؤلمة التي يذهب ضحيتها العشرات من الأشخاص، وتحطيم المركبات.
هذه النتائج المذهلة، نشأت عنها دعاوي جنائية، مدنية، ضربت أرقاما قياسية في الزيادة، وهذا ما جعل بعض المحاكم أن خصصت دوائر خاصة للفصل في مثل هذه القضايا، والنزاعات الشائكة وتفكر فيه كذلك وزارة العدل الجزائرية في إطار الإصلاح القضائي.
لذلك أمام استفحال ظاهرة حوادث المرور وتزيدها من سنة لأخرى، هذا ما دفع المقنن الجزائري لأن يتدخل من حين لآخر لتديل قانون المرور وأحيانا بإصدار قوانين جديدة تعمل على الحد من حوادث المرور وذلك بتنظيم حركة السير المرورية وتشديد العقوبات التي تصل إلى حدها الأقصى 10 سنوات حبس والغرامة إلى 1000.00 مليون دينار جزائري كما تنص المادة 68/ف2 من القانون رقم 09/03 الصادر في 22/07/2009.
لحوادث المرور أسباب كثيرة منها ما يتعلق بالسائق كالتجاوز الخاطئ والسرعة وعدم احترام الإشارات المرورية المنظمة لقواعد السير ومنها الجانب الثقافي، ونقصد الثقافة المرورية التي تلعب دورا هاما في تقليل الحوادث ومنها ما تعلق بالطرق.

الفرع الأول: أسباب متصلة بمركبات النقل
المركبة أو السيارة عرفها قانون المرور رقم 09/03 الصادر في 2009 في المادة الثانية بما يلي:'' السيارة كل مركبة موجهة لنقل الأشخاص أو البضائع تكون مزودة بجهاز ميكانيكي للدفع تسير على الطريق".
تكون السيارة سببا لوقوع كثير من الحوادث المرورية وذلك عندما تنعدم فيها شروط الأمان والسلامة سواء في أجهزتها الأساسية أو لواحقها، وتعود مسؤولية توفير المركبة الآمنة على الجهات المسؤولة التي تضع الشروط والمواصفات التي يجب أن تتوفر في المركبات التي وتتناسب مع ظروف وبيئة المنطقة.
وفيما يتعلق بحالة السيارة من الناحية الفنية والميكانيكية وكذا عمر المركبة، تاريخ صنعها ثم يأتي دور السائق الذي يقوم بمتابعة وصيانة مركبته بشكل دوري لضمان كفاءتها وسلامة سياقتها، وبعد ذلك يأتي دور إدارة المرور للعمل بالمراقبة والإلزام والمحاسبة فيما يخص استمرار وتوافر المركبة على شروط السلامة ومن أجل المراقبة استحدثت وزارة النقل الفحص الدوري للمركبات أي نظام المراقبة التقنية للسيارات.
هذا النظام ألزمت به جميع السائقين، وفي حالة إهمال السائق للصيانة الدورية لمركبته وكذلك توقيفها في الأماكن غير المخصصة للوقوف بشكل يعرقل حركة المرور، وقد يحدث أحيانا انقلاب للمركبة بسبب خلل يتعلق بالإطارات كالتشقق أو المسح الذي يسهل الانزلاق.
هذا المسح الذي يسهل الانزلاق بسبب عمر الإطارات الافتراضي أو درجة حرارتها، وكذلك فيما يتعلق بالمكابح وفاعليتها وكذلك كل الأنوار وإشارات التنبيه والمنبه وغيرها، كل هذه الأشياء إذا أهملت تؤدي إلى وقوع حوادث مرورية قد تكون مميتة.
ومن جهة أخرى تساهم في كثرة الحوادث الزيادة في عدد السيارات والمركبات " الزحام المروري " في المدن الكبرى ولها علاقة مباشرة بوقوع الحوادث، وخاصة في الفترات الصباحية والمسائية التي يتهيأ فيها كل العمال والدارسين للدخول والخروج من مقرات عملهم ومؤسسات تعليمهم.
فالمركبة لها دور أساسي في المحافظة على أمن الطريق، ومن أجل ذلك فإن كثير من الشركات صناعة السيارات تسهر على اختراع سيارات أكثر سلامة وأمنا وراحة بعد اختراع الحقائب الهوائية أو نظام الكبح الفعال ABS، وإن كان البعض منها لا يخضع لمراقبة تقنية منتظمة وتحتوي بذلك على بعض العيوب يتعلق بــ:
1- الإضاءة 58ٌ% من الحالات.
2- المكابح 91% من الحالات.
3- عجلات قديمة 16 % من الحالات.
4- ماسح الزجاج 12 % من الحالات.
كما أن حزام الأمن يقلل من التأثير القاتل لحوادث المرور بنسبة 40% وقد جاء في المادة 41 من المرسوم التنفيذي رقم 03-223 المؤرخ في 10/07/2003 المتعلق بتنظيم المراقبة التقنية للسيارات وكيفيات ممارستها '' يجب قيادة المراقبة التقنية بشكل فعال وبدون انقطاع، ففي حالة ما إذا انقطعت لأسباب ترتبط بحالة المركبة أو بعناصر تعريفها أو بمشكل يقع على مستوى منشآت الوكالة، يجب أن تلغى هذه الأخيرة، وفي حالة ما يلاحظ المراقب التقني عدم تطابق عناصر تعريف السيارة بالمعلومات المذكورة على البطاقة الرمادية يتعين عليه اطلاع مالك المركبة وإعلام المصالح المكلفة بالمناجم.
الفرع الثاني: أسباب متصلة بالعامل البشري " سائقين، ركاب، راجلين "
بالنسبة لعوامل وأسباب حوادث المرور في الجزائر يأتي على رأسها العامل البشري وهذا العامل في الدرجة الأولى وبالتالي يتحمل القسط الأكبر من المسؤولية في وقوع الحوادث وهذا على المستوى الوطني.
جاء في احصائيات رسمية للدرك الوطني أن أسباب حوادث الطرقات يعود إلى 88% والسبب العنصر البشري وأن 64% إلى الافراط في السرعة وأغلبهم شباب ويبقى 11% يعود إما إلى الطريق أو المركبة.
ونلاحظ من خلال دراسة جديدة عام 2010-2011 نجد أن الارقام متقاربة حيث العنصر البشري نسبة 88.68% من اجمالي أسباب حوادث المرور بينما الأسباب المتعلقة بحالة المركبة تأتي في المرتبة الثانية بنسبة 04.60%، والمحيط أو الطرق بنسبة 03.43% من الأسباب وتعتبر قليلة إذا قارنها مع أسباب العامل البشري وهناك أسباب أخرى غير محدودة من الحوادث سواء كانت مباشرة أو غير مباشرة وسنذكر البعض منها حسب خطورتها وكثرتها:
أولاً: السرعة المفرطة:
تعتبر الزيادة في السرعة من الأسباب المباشرة لوقوع كثير من الحوادث، لأنه من المقرر أنه كلما ازدادت سرعة السيارة كلما صعب التحكم بها سواء بإيقافها أو تجنب حوادث قد تعترضها أثناء سيرها في الطريق، ومن المؤكد علميا أن السيارة كلما ازدادت سرعتها قل وزنها، وهذا ما يؤدي إلى سهولة انقلابها عند أدنى عائق يعترضها في الطريق، وفي هذه الحالة ولأي طارئ على السائق، فإنه يفقد التحكم في مركبته ولا يستطيع السيطرة على توقيفها وهذا ما يؤدي غالبا إلى حوادث مرورية مؤكدة.