Lakhasly

الحملة الأمنية على المواطنة المباركة مازالت مستمرة عشرات الدراجات النارية تمشي يومياً الفريان وهذا هو سبب المشاكل السيلندر أو ما يسمى بأسطوانة المحرك موظف الرئيسي دياله هي احتواء عملية الاحتراق الداخلي ديال البنزين اللي كتولي الطاقة اللازمة لشغيل الدراجة بتحويل المكبس أو البستوم الطاقة الكيميائية لطاقة حركية فين كيل المشكل؟ أولاً لازم نعرفه أن القضية متعلقة بالدراجات الصينية اللي ما كتحتاش بيرمي حيث هي اللي مسيطرة على السوق ورخيصة نسبياً هذه النوعية في الوراق ووراق الملكية التي لديها أصدقائها تكون مكتوبة بسعة المحرك هي 49 سنتيمتر مكعب وهذا الرقم 49 يكون مكسوب أيضاً على السيلندر الحديدي ولكن هذه السعة على قول أصدقائي الدراجات النارية لا يكفي لتحرك الموتور بشكل جيد في الطريق ويجعله يفشل في العقبة أو يهز جوج بلايس ومن السوين اللي يبيعوا ويشيروا في المواطر ومصلاحي الدراجات توصلنا بالمعلومة التالية أولاً، هذيك الأسطوان اللي يدخلوا بها المواطر الشينوى مشي 940 وبالزاف ديال سكالسية وضحوا هذي القضية بمقارنة بين 940 عادية و 940 يسميها حقيقية بحيث يلاحظ أن حجم الفتحة والميك بيس في 940 حقيقية أكبر وفي هذي الصادات اللي قرينا تعريف أصناف رخص سياقة حسب مدونة السير، غادي نفهموا عنوش سنف AM يسمح بسياقة درجة نارية مزودة بمحرك تساوي القوة 4 كيلو متر على الأكثر أو بمحرك حراري لا يتجاوز أصطناته 50 سنتيمتر مكعب ولا يمكن تتعدى سرعة السيارة بحكم سنعها 50 كيلو متر في الساعة وسترو على 50 كيلو متر في الساعة المصني عارف مسبقاً بأن ساعة الـ 40 الحقيقية تصل إلى أكثر من 50 كم في الساعة لذلك لكي لا يخسر السوق المغربي الذي يدخل عليه ملايين دولارات يصغر الأسطوانة والمكبس لأقل من ساعة الـ 40 حيث القانون لا يحدد الساعة الأدنى محدد فقط الأقصى التي هي 50 وهذه يعتبرونها دراجة طغرة يستغلها المصنعين ويجعلهم مضطرين حسب قولهم يدوروا سيلندرات غير قانونية بحيث يشتريوا أسطوانة سعة 110 أو 125 أو حتى 140 سم مكعب ويديوها عند السيكليز باش يبدلوها بقصوة 40 مقابل 100 حتى 150 درهم وكلما كانت عرفة الاحتراق والمكبس كبيرة كلما زادت الطاقة المتولدة من الاحتراق أي قوة الدفع أكبر وسرعة قصوى تصل حتى 100 أو 150 درهم 110 أو 120 كم في الساعة وللأسف هذه السرعة والقوة في الأداء تستعمل أحياناً في أنشطة خارجة على القانون مثل الصارقة والصياقة الاستعراضية التي تتعرض حياة مستعملة الطريق للخطر أو في أقل سيناريوها سوءاً في حوادث سير مميتة فصائقه الدراجة تنائية العجلات كمثل 40% من مجموعة ضحايا حوادث السير 44% منهم يتنافح أعمارهم بين 15 و 29 سنة وهنا يدخلون البوليس ويقومون بعمل سدود أمنية بين الفترة والأخرى أو في نقاط تواجد شرطة المرور ويقومون بتوقيف الدراجين لكي يتأكدوا من المعلومات التقنية في وثائق الملكية كالطابق للمعلومات الموجودة على السيلندر ويقومون بتوقيف الدراجين لكي يتأكدوا ما هي المعلومات التقنية في وثائق الملكية يتطابق المعلومات الموجودة على السيلندر ونوعية لوحات الترقيم التي في حالة مماطرة بلا بيرمي بلاقة صغيرة فمن يرى الشرطي أن الموتور في الأوراق لديه ساعة محرك 9. 40 والدراجة مركبة فيها سيلندر كثر من 9.

الحملة الأمنية على المواطنة المباركة مازالت مستمرة عشرات الدراجات النارية تمشي يومياً الفريان وهذا هو سبب المشاكل السيلندر أو ما يسمى بأسطوانة المحرك موظف الرئيسي دياله هي احتواء عملية الاحتراق الداخلي ديال البنزين اللي كتولي الطاقة اللازمة لشغيل الدراجة بتحويل المكبس أو البستوم الطاقة الكيميائية لطاقة حركية فين كيل المشكل؟ أولاً لازم نعرفه أن القضية متعلقة بالدراجات الصينية اللي ما كتحتاش بيرمي حيث هي اللي مسيطرة على السوق ورخيصة نسبياً هذه النوعية في الوراق ووراق الملكية التي لديها أصدقائها تكون مكتوبة بسعة المحرك هي 49 سنتيمتر مكعب وهذا الرقم 49 يكون مكسوب أيضاً على السيلندر الحديدي ولكن هذه السعة على قول أصدقائي الدراجات النارية لا يكفي لتحرك الموتور بشكل جيد في الطريق ويجعله يفشل في العقبة أو يهز جوج بلايس ومن السوين اللي يبيعوا ويشيروا في المواطر ومصلاحي الدراجات توصلنا بالمعلومة التالية أولاً، هذيك الأسطوان اللي يدخلوا بها المواطر الشينوى مشي 940 وبالزاف ديال سكالسية وضحوا هذي القضية بمقارنة بين 940 عادية و 940 يسميها حقيقية بحيث يلاحظ أن حجم الفتحة والميك بيس في 940 حقيقية أكبر وفي هذي الصادات اللي قرينا تعريف أصناف رخص سياقة حسب مدونة السير، غادي نفهموا عنوش سنف AM يسمح بسياقة درجة نارية مزودة بمحرك تساوي القوة 4 كيلو متر على الأكثر أو بمحرك حراري لا يتجاوز أصطناته 50 سنتيمتر مكعب ولا يمكن تتعدى سرعة السيارة بحكم سنعها 50 كيلو متر في الساعة وسترو على 50 كيلو متر في الساعة المصني عارف مسبقاً بأن ساعة الـ 40 الحقيقية تصل إلى أكثر من 50 كم في الساعة لذلك لكي لا يخسر السوق المغربي الذي يدخل عليه ملايين دولارات يصغر الأسطوانة والمكبس لأقل من ساعة الـ 40 حيث القانون لا يحدد الساعة الأدنى محدد فقط الأقصى التي هي 50 وهذه يعتبرونها دراجة طغرة يستغلها المصنعين ويجعلهم مضطرين حسب قولهم يدوروا سيلندرات غير قانونية بحيث يشتريوا أسطوانة سعة 110 أو 125 أو حتى 140 سم مكعب ويديوها عند السيكليز باش يبدلوها بقصوة 40 مقابل 100 حتى 150 درهم وكلما كانت عرفة الاحتراق والمكبس كبيرة كلما زادت الطاقة المتولدة من الاحتراق أي قوة الدفع أكبر وسرعة قصوى تصل حتى 100 أو 150 درهم 110 أو 120 كم في الساعة وللأسف هذه السرعة والقوة في الأداء تستعمل أحياناً في أنشطة خارجة على القانون مثل الصارقة والصياقة الاستعراضية التي تتعرض حياة مستعملة الطريق للخطر أو في أقل سيناريوها سوءاً في حوادث سير مميتة فصائقه الدراجة تنائية العجلات كمثل 40% من مجموعة ضحايا حوادث السير 44% منهم يتنافح أعمارهم بين 15 و 29 سنة وهنا يدخلون البوليس ويقومون بعمل سدود أمنية بين الفترة والأخرى أو في نقاط تواجد شرطة المرور ويقومون بتوقيف الدراجين لكي يتأكدوا من المعلومات التقنية في وثائق الملكية كالطابق للمعلومات الموجودة على السيلندر ويقومون بتوقيف الدراجين لكي يتأكدوا ما هي المعلومات التقنية في وثائق الملكية يتطابق المعلومات الموجودة على السيلندر ونوعية لوحات الترقيم التي في حالة مماطرة بلا بيرمي بلاقة صغيرة فمن يرى الشرطي أن الموتور في الأوراق لديه ساعة محرك 9.40 والدراجة مركبة فيها سيلندر كثر من 9.40 يعادل الديباناج ويأخذ الموتور للمحجز ويدعو المعني بالأمر للدائرة أو يطلب منه أن يحضر لها لكي يتطبق المسطلة القانونية نرى أن نوغ سويد در قانونا صاحب دراجة سيلندر أكبر من 49 يعتبر متهم بتغيير الخصائص التقنية للدراجة النارية ويتحرر بحقه محضر المخالفة ويعترف فيه السائق على أنه مطالع بأن الدراجة النارية لديه المعايير التي فيها غير سليمة ويكون مطالب يخلص ديباناج ويشري سيلندر 49 ويرفقه ضابط شرطة قضائية لتغيير سيلندر عاد كتعطاه ورقة سحب الدراجة من المحجز وكيتصيفة المحضرة وتقرير المعاينة للمحكمة في إطار مخالفة كيتوصل عليها الدراج من بعد بإشعار لأداء الغرامة ولكن الشرطة حيت شافت بليل كتير من الناس ما كيكونوش أصلا عارفين بلي سايقين دراجة فيها خاصة إس غير قانونية سهلت الإجراءات شوي بحيث تقرف المحضر باللي السائق ما كانش عارف باللي راه خارق القانون وكتكتبليه التزام أو تعهد بتغيير السيلندر شريطة تإحضار بون أو توصيل شراء من أحد محلات قطع الغيار وكيبقى لصاحب الدراجة فقط يخلص 200 درهم ديال الديباناج ويمشي يخرج الموتور من الفوريان بورقة تسحب المركبة اللي كيعطيها له البوليس المخالفين الذين يقومون بتغيير خصائص الدراجات التقنية لن يتوقفوا عن هذا الحد وإذا وجدوا عدد من الحيال يركبون سيلندر أكبر من 49 دون أن يمشي لهم الموتور الفوريان ويشوفون البوليسي أولاً كانوا يشوفون سيلندرة 110 فما فوق ولكن مكتوب فيها 49 أي مزورة حيث العدد من الرجال الأمن كانوا فقط يشوفوا واش رقم 49 مكتوب على السيلندر للتأكد من احترام القانون ومن بعد سلطة وكبة هذه الحيلة بالنظر لمعيار مطابقة آخر وهو عدد الرشات فالسيلندر 49 في الـ 8 في الـ 111 ومع ذلك المخالفين يرجعون لحداد محسرف باش يقطعوها ويعودوها بصباها باش هكا يكون عنده سيلندر 110 ولكن مكتوبة في الـ 49 وعدد الريشات 8 لكن مع ذلك نظرة واحدة من خابر في الدراجات يقدر يعرف باللي السيلندر مشي قانوني قانون السير هو هذا 3 سيلندر كبير من 940 سوف يمشي لك الموتور الفوريان والأمن سوف تصدى كل نهار لهذه التجاوزات من جهة أخرى أصحاب الدرجات النارية سوف يصنكرون ضعف الأداء للدرجات ويطالبون بإجراء التعديل على قانون السير لكي يكون المسموح لهم أن يسوقوا مواطن بمكينة 110 بلا برميل عوض أن يمشوا بغيرها في الخفاء ويعرضوا حياتهم وحياة غيرهم من الخطر علما أنه شركة تأمين تخلي المسؤولية في حل شي حد من المخالفين ارتكب حديثة سير ومن جهة أخرى طراجات القانونية ذات سعة المحرك اللي كتفوق 49 سنتيمتر من كعب فيها هيكل وإطارات وممتصدمات وفرامل مصممة خصيصا لتحمل المحركات القوية الشيء اللي ما كاينش في المطر الصغار