Lakhasly

الشوارع والطرق هي عصب التخطيط الحضري منذ فجر التاريخ، تعكس مستوى الحضارات وخصائصها الثقافية، وتُعد أساسًا لتصنيف المدن. نشأت المدن غالبًا من تقاطعات طرق القوافل التجارية، التي اجتذبت السكان ونمت لتصبح مراكز حضرية محاطة بأسوار. تؤكد الدراسات الاجتماعية والأثرية على أهمية النقل والاتصالات في نمو المدن، حيث يمثل هيكل الاتصال أساسًا لتقييم ثقافتها، وتظهر طرق قديمة مثل مرمدة بني سلامة (5000 ق.م) تنظيمًا اجتماعيًا وسياسيًا متقدمًا. الرمز المصري القديم للمدينة، بدائرة يقطعها شارعان، يبرز مركزية الشوارع.

في الحضارات القديمة، كانت الشوارع ذات أهمية بالغة: في مصر القديمة، خططت المدن بشوارع مستقيمة ومنظمة تتقاطع عرضيًا، كما في مدن العمال مثل خنتكاوس وكاهون وتل العمارنة، وتم تصنيف الطرق (كممرات للمواثيق الدينية أو للملك أو للعامة)، مما يدل على تخطيط مسبق. المدن الإغريقية، متأثرة بتخطيط هيبوداموس، طورت نظام الشوارع الشبكي المتعامد الذي يربط أجزاء المدينة حول سوق مركزي، مثل الإسكندرية. أما المدن الرومانية، فتميزت بتخطيط قائم على شارعين رئيسيين متعامدين، الكاردو (شمال-جنوب) والديكومانوس (شرق-غرب)، لتشكيل شبكة شطرنجية تعكس سلطة عسكرية، كما في تيمغاد.

تؤكد هذه النماذج على أهمية دراسة تخطيط الشوارع في المدينة الإسلامية كحلقة أساسية في التطور الحضري، تُبرز أصالة الحضارة الإسلامية المتأثرة بقيم الدين الحنيف. فشوارع المدينة الإسلامية تمثل جوهر تخطيطها المادي، مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمنشآتها، وتتأثر بعوامل متعددة بالإضافة إلى العوامل الجغرافية:

1. نظام التحصين والأسوار: أثر في مقاييس واتجاهات الشوارع (كالقاهرة وبغداد). كما أثر في تصميم بوابات المدن، التي روعي في ارتفاعها مرور الفارس أو راكب الجمل (وفق الفقه الإسلامي)، ووفرت حماية حربية متقدمة كالأبراج والسقاطات والتخطيط المتدرج والالتفاف الإجباري للعدو، مع الحفاظ على سهولة المرور.
2. ضيق المساحة: أدى في المدن المسورة إلى الاستغلال المكثف للأرض، من خلال البناء الرأسي، وضيق الشوارع الجانبية، والاعتماد على الأفنية الداخلية للتهوية والإضاءة، وامتداد المباني بالرواشن. كذلك، وُضعت المرافق الكبيرة كالمقابر ومصليات العيد وميادين الاستعراض خارج الأسوار، متصلة بالداخل عبر الشوارع الرئيسة والبوابات.
3. تأمين الحاكم والرعية: تجلى في وجود أنفاق تربط القصور أو المدن بالخارج، وربط القلاع بالمدن، إضافة إلى تخطيط الشوارع الفرعية والدروب التي تُغلق للسيطرة على الأحياء في أوقات الاضطرابات، كنموذج بغداد.
4. المسجد الجامع: كان محورًا رئيسًا في تخطيط المدينة الإسلامية، وموقعه المركزي فرض توجيه الشوارع الرئيسة إليه، مؤثرًا بذلك على الشبكة الكاملة للشوارع والأزقة، وهو ما لوحظ في المدينة المنورة ومدن الأمصار كالبصرة والفسطاط وغيرها من المدن الإسلامية الناشئة والمفتوحة.

4 ﺷﻮارع اﳌﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ وﻃﺮﻗﺎﺗﻬﺎ

ﺑﺮزت اﻟﺸﻮارع و اﻟﻄﺮق ﻓﻲ اـﺪن ﻛﻤﺤﻮر رﺋﻴﺲ ﻓﻲ اﻟﺘﺨﻄـﻴـﻂ ﻣـﻨـﺬ ﻓـﺠـﺮ اﻟـﺘـﺎرﻳـﺦﻠ و /ـﺎ و ﺗـﻄـﻮر ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪن ﺑﻨﻤﻮ اﳊﻀﺎرات و ارﺗﻘﺎﺋﻬﺎﻠ و ﻋﻜﺲ ﺗﺨﻄﻴﻂ ﺷﻮارع اـﺪن اـﺴﺘﻮى اﳊﻀﺎري اﻟﺬي ﺳﺎد ﻣـﺮاﺣـﻞ اﻟـﺘـﺎرﻳـﺦ اﻹﻧـﺴـﺎﻧـﻲ اــﺘـﻌـﺎﻗـﺒـﺔﻠ و ﺗــﻨــﻮﻋــﺖ ﺗﺨﻄﻴﻄﺎت اـﺪن ﺑﺘﻨﻮع و اﺧﺘﻼف اـﻈﺎﻫﺮ اﳊﻀﺎرﻳﺔ ﻣﻦ ﻋﺼﺮ إﻟﻰ آﺧﺮﻠ و أﺻﺒﺢ ﺗﺨﻄﻴﻂ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻄﺮق ﻓﻲ اـﺪﻳـﻨـﺔ ﻣـﻦ ﺑـﻲ اﻷﺳـﺲ اﻟـﺘـﻲ ﺗـﺼـﻨـﻒ ﻋـﻠـﻴـﻬـﺎ
ﻧﻮﻋﻴﺎت ﺗﺨﻄﻴﻄﺎت اـﺪن ﻗﺪ1ﻬﺎ و ﺣﺪﻳﺜﻬﺎ(١).
وﺗﺄﺻﻠﺖ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ ﺑﻲ ﺷـﻮارع و ﻃـﺮق اـﺪﻳﻨﺔ و ﺗﻜﻮﻳﻨﺎﺗﻬﺎ اـﻌﻤﺎرﻳﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﺔ ﻣﻨﻬﺎ و اﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﺳﻮاءﻠ و ﻳﻜﺸﻒ ﻫـﺬا ﻋـﻦ ﺿـﺮورة دراﺳـﺔ ﺷﻮارع و ﻃﺮق اـﺪﻳﻨـﺔ دراﺳـﺔ واﻓـﻴـﺔ ــﺎ ﻟـﺬﻟـﻚ ﻣـﻦ أﻫﻤﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻟﻴﺲ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﻜﺸﻒ ﻋـﻦ اﳊـﻘـﺎﺋـﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺘﺨﻄﻴﻂ ﻫﺬه اﻟﺸﻮارع و ﻣﺎ ﻳﻌﻜﺴﻪ ﻣﻦ ﻣﻈﺎﻫﺮ ﺣﻀﺎرﻳﺔ ﻫﺎﻣﺔﻠ ﺑﻞ ﻟﺘﻔﺴﻴﺮ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اـﺴﺎﺋﻞ و اﳊﻘﺎﺋﻖ اﻷﺛﺮﻳﺔ و اـﻌﻤﺎرﻳـﺔ اــﺘّﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﺘﻜﻮﻳـﻨـﺎت اـﻌﻤﺎرﻳﺔ اـﻄﻠّﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ.
وﺗﺸﻴﺮ اﻟﺪراﺳـــﺎت اـﻌــﻤﺎرﻳـــﺔ و اﻻﺟﺘــﻤﺎﻋﻴـــﺔ

واﳉﻐﺮاﻓﻴﺔ واﻷﺛﺮﻳﺔ إﻟﻰ أﻫﻤﻴﺔ اﻟﺸﻮارع ﺑﺼﻔﺔ ﻋﺎﻣﺔ. و ﻳﻔﺴﺮ ﺑﻌﺾ اﻟﺪراﺳﺎت اﻷﺛﺮﻳﺔ و اـﻌﻤﺎرﻳﺔ ﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اـﺪن. إن ﻧﺸﺄة اـﺪﻳﻨﺔ ﻛﺎن ﻻﻣﺘﺪاد اﻟﺘـﻌـﺎون و اﻟﺘﻔﺎﻫﻢ ﻣﻦ داﺧﻞ اﻟﻘﺮﻳﺔ اﻟﻮاﺣﺪة إﻟﻰ اﻟﻘﺮى اﻟﻘﺮﻳﺒﺔ ﻣﻨﻬﺎ و اﻟﻤﺠـﺎورة ﻟـﻬـﺎﻠ ﻓﺘﻨﺸﺄ ﻃﺮق اﻟﻘﻮاﻓﻞ ﻟﻠﺘﺒﺎدل اﻟﺘﺠﺎريﻠ و إذا ﺗﻘﺎﻃﻌﺖ اﻟﻄﺮق ﺻﺎرت ﻧﻘﻄـﺔ ﻫﺎﻣﺔ ﲡﺬب إﻟﻴﻬﺎ اﻟﻨﺎسﻠ ﺑﻌﻀﻬﻢ ﺟﺎء ﻟﻠﺘﺒﺎدل اﻟﺘﺠﺎريﻠ و ﺑﻌﻀﻬﻢ ﻟﻠﺸﺮاءﻠ و ﺑﻌﻀﻬﻢ اﻵﺧﺮ ﻳﺘﺨﺬﻫﺎ ﻣﻘﺮه اﻟﺪاﺋﻢﻠ و ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻓـﻲ ﻣـﻌـﻴـﺸـﺘـﻪ ﻋـﻠـﻰ ﺧـﺪﻣـﺔ اـﺴﺎﻓﺮﻳﻦ أو ﻋﻠﻰ ﺣﺮف ﻳﺪوﻳﺔ و إﻧﺘﺎجﻠ ﻓﺘﺘﻜﻮن ﻋﻨﺪ ﻣﻘﺎﻃـﻊ اﻟـﻄـﺮقCross- Roads ﻣﺮاﻛﺰ ﻟﻠﺘﺒﺎدل اﻟﺘﺠﺎري Trading-Postsﻠ وإذا ﻛﺒﺮت و اﺷﺘﻬﺮت ﺟﺬﺑﺖ إﻟﻴﻬﺎ أﻋﺪادا أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﺎس ﻓﺘﻨﻤﻮ إﻟﻰ ﺑﻠـﺪ Town و إﻟﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ Cityﻠ و ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﺒﻠﺪان ﺗﺘﻜـﻮّن اﻟﻌﻼﻗﺎت و ﺗﺘﺸﺎﺑﻚﻠ و ﺗﻮﺿﻊ أﺻﻮل اـﻌﺎﻣﻠﺔﻠ و ﻳﺘـﻜـﻮّن اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ Society و ﲢﺎط اـﺪن ﺑﺎﻷﺳﻮار ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺪﻓﺎع ﻋﻨﻬﺎﻠ و ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺒﺮت و ازداد اﻟﻨﺸﺎط و اﻟﺮﺧﺎء ﺟﺬﺑﺖ إﻟﻴﻬﺎ أﻋﺪادا أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﺎس ﻓﺘﺘـﻀـﺨـﻢ و ﺗﻜﺘﻆﻠ و ﺗﺘﻼﺻﻖ اـﺒﺎﻧﻲ ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﻄﺮﻗﺎتﻠ و ﻫﻲ اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﻓﻲ اﻷﺻﻞ
ﻃﺮق اﻟﻘﻮاﻓﻞ(٢).
وﻳﺸﻴﺮ ﻋﻠﻤﺎء اﻻﺟﺘﻤﺎع إﻟﻰ أﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ و اﻻﺗﺼﺎﻻت ﻓﻲ إﺣﺪاث اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ اﻟﺒﺸﺮي اﻟﺬي ﻳﺆدي إﻟﻰ /ﻮ اـﺪﻳﻨﺔ. ﻓﺎﻟﺴﺒﺐ اﻟﺮﺋﻴﺲ ﻟﻨﻤﻮ اـﺮﻛﺰ اﳊﻀﺎري و اﺗﺴﺎﻋﻪ و اﻣﺘﺪاده ﻳﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺳﻬﻮﻟﺔ اﻻﺗﺼﺎﻻت اﻟﺪاﺋﺮة ﺑﻲ اﻷﻓﺮادﻠ و ﻓﻲ
ﻳﺴﺮ اﻻﻧﺘﻘﺎل اﻟﻨﺴﺒﻲ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن إﻟﻰ آﺧﺮﻠ ﺑﻞ إﻧﻬﻢ ﻳﺬﻛﺮون أن ﻫﻴﻜﻞ اﻻﺗﺼﺎل أﻓﻀﻞ اﻷﺳﺲ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺛﻘﺎﻓﺔ ﻣﺪﻳﻨﺔ(٣).
وﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻷﺛﺮﻳﺔ ﻓﺈن ﺑﺪاﻳﺔ ﻇﻬﻮر اﻟﺸﺎرع اﻟﺬي ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻴﻪ اـﻨﺎزل ﻛﺎن ﻟﻪ دﻻﻟﺘﻪ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ و اﻟﺴﻴﺎﺳـﻴـﺔ اﻟـﻬـﺎﻣـﺔﻠ ﻓـﻘـﺪ ﺑـﺮزت أﻫـﻤـﻴـﺔ ﻛﺸﻒ ﻃﺮﻳﻖ 0ﺮﻣﺪه ﺑﻨﻲ ﺳﻼﻣﻪ 0ﺼﺮ و اﻟـﺘـﻲ ﺗـﺮﺟـﻊ إﻟـﻰ ٥٠٠٠ ﺳﻨﺔ ﻗﺒـﻞ
اـﻴﻼدﻠ ـﺎ أﻋﻄﺎه ﻣﻦ دﻻﻻت اﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ و ﺳﻴﺎﺳﻴﺔﻠ ﺣﻴﺚ إن ﻫﺬا اﻟﻄﺮﻳﻖ ﻳﺒﻠﻎ ﻃﻮﻟﻪ ﺛﻤﺎﻧﻲ ﻣﺘﺮاﻠ و ﻋﺮﺿﻪ ﺧﻤﺴﺔ أﻣﺘﺎرﻠ ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻴﻪ اـﺴﺎﻛﻦ(٤) ﺑﻨﻈﺎم ﻳﻜﺸﻒ ﻋﻦ وﺟﻮد ﻛﻴﺎن اﺟﺘﻤﺎﻋﻲ و ﺳﻴﺎﺳﻲ ﻛﻔﻞ ﻫﺬا اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ.
وﻳﻌﻜﺲ أﻫﻤﻴﺔ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪن-ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻷﺳـﺎﺳـﻲ اﻟﺬي ﻳﺤﺪّد ﺗﻜﻮﻳﻨﺎت اـﺪﻳﻨﺔ اـﻌﻤﺎرﻳﺔ-ذﻟﻚ اﻟﺮﻣﺰ اﻟﻜﺘﺎﺑﻲ ﻓﻲ اﻟﻠﻐﺔ اـﺼﺮﻳﺔ اﻟﻘﺪ1ﺔﻠ اﻟﺬي ﻳﺪل ﻋﻠﻰ اـﺪﻳﻨﺔﻠ و ﻫﻮ رﻣﺰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ داﺋﺮة ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ ﺷﺎرﻋﺎن ﻣﺘﻌﺎﻣﺪان(٥).
وﺑﺮزت أﻫﻤﻴﺔ اﻟﻄﺮق ﻓﻲ اﳊﻀﺎرات اﻟﻘﺪ1ﺔ و آﺛﺎرﻫﺎ اﻟـﺒـﺎﻗـﻴـﺔﻠ و ﻣـﻦ

أﻫﻤﻬﺎ اﳊﻀﺎرة اـﺼﺮﻳﺔ اﻟﻘﺪ1ﺔ اﻟﺘﻲ ﻛﺸﻔﺖ اﻟﺪراﺳﺎت اﻷﺛﺮﻳﺔ ﻋﻦ أﻫﻤﻴﺔ اﻟﻄﺮق اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﻣﻌﺎﺑﺪﻫﺎﻠ و اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺑﻂ ﺑﻲ وﺣﺪاﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔﻠ و أﻧﻬﺎ ﻛﺎﻧﺖ ذات اﻋﺘﺒﺎر ﺧﺎصﻠ ﺣﺘﻰ أن ﺑﻌﻀﻬﺎ اﺗﺨﺬ ﻫﻴﺌﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻛﻄﺮﻳﻖ اﻟﻜﺒﺎشﻠ ﺑﻞ إﻧﻬﺎ ﺻﻨﻔﺖ إﻟﻰ: »ﻃﺮق ﻣﺤﺮﻣﺔ« و »ﻃﺮق ﺧﺎﺻﺔ« و »ﻃﺮق ﻟﻠﻌﺎﻣﺔ«ﻠ ﻛﻤﺎ ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ ذﻟﻚ ﻃﺮق اـﻌﺎﺑﺪ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺳﻘﺎرةﻠ و ارﺗﺒﻂ ﻫـﺬا اﻟـﺘـﺼـﻨـﻴـﻒ ﺑﺎﻟﻄﻘﻮس و اـﺮاﺳﻢ اـﺘﺒﻌﺔ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﻌﺼﻮر.
وﺑﺮزت ﻓﻲ اـﺪن اـﺼﺮﻳﺔ اﻟﻘﺪ1ﺔ ﻓﻜﺮة ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟـﺸـﻮارع اــﺴـﺘـﻘـﻴـﻤـﺔ اـﻨﺘﻈﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﻬﺎ ﺷﻮارع ﻋﺮﺿﻴﺔ ﻣـﺴـﺘـﻘـﻴـﻤـﺔ أﻳـﻀـﺎﻠ و إذا ﻛـﺎﻧـﺖ ﻫـﺬه اﻟﻈﺎﻫﺮة ﻇﻬﺮت ﻓﻲ ﺷﻮارع اـﺼﺎﻃﺐ اﻟﺘﻲ ﺧﺼﺼﺖ ﻟﻠﺪﻓﻦﻠ ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺷـﺎﻋـﺖ ﻓﻲ /ﺎذج اـﺪن اـﺼﺮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻛﺸﻒ ﻋﻨﻬﺎﻠ ﻣﺜﻞ ﻣﺪﻳـﻨـﺔ ﻋـﻤـﺎل أﻫـﺮام ﺧـﻨـﺖ ﻛﺎوس ٢٤٨١ ق. م اﻟﺘﻲ ﻳﺪل ﺗﺨﻄﻴﻄﻬﺎ ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻋﻤﻞ ﻟﻬﺎ ﻣﺨﻄﻂ ﻗﺒﻞ إﻧﺸﺎﺋﻬﺎﻠ ﻓﻜﺎن ﺗﺨﻄﻴﻄﻬﺎ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺷﻮارع ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﺗﻘﻄﻌﻬﺎ ﻃﺮﻗﺎت ﻋﺮﺿﻴﺔ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﻋﻠﻴﻬﺎﻠ ﲢﺪّد ﺟﻤﻴﻌﻬﺎ اﻟﺘﻜﻮﻳﻨﺎت اـﻌﻤﺎرﻳﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﻬﺎﻠ و ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻨﻬﺎ ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ اﳋﺪﻣﺎتﻠ و ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻛﺎﻫﻮن -١٨٩٧) ١٨٧٩ ق. م.(.و ﻫﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻗﺴﻤﺖ إﻟﻰ ﻗﺴﻤﻲ: أﺣﺪﻫﻤﺎ ﺧﺼﺺ ﻟﻠﻄﺒﻘﺔ اـﻤﺘﺎزةﻠ و اﻵﺧـﺮ ﻟﻠﻌﺎﻣﺔ. و ﺳﺎرت ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻧﻔﺴﻪ ﻣﻦ اﻟﺘﺨﻄﻴـﻂ »اﻟـﺸـﻄـﺮﳒـﻲ« ﻓﻜﺎﻧﺖ ﺷﻮارﻋﻬﺎ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﻣﺘﻘﺎﻃﻌﺔ ﻓﻲ زواﻳﺎ ﻗـﺎﺋـﻤـﺔﻠ و ﻣـﻦ ﻫـﺬه اﻟـﻨـﻤـﺎذج ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﻌﻤﺎل ﺑـﺘـﻞ اﻟـﻌـﻤـﺎرﻧـﻪ -١٣٧٥) ١٣٤٥ ق. م(. اﻟﺘﻲ ﺗﺸﺒﻪ ﺳﺎﺑـﻘـﺘـﻬـﺎ ﻓـﻲ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﺸﻮارع إﻟﻰ ﺣﺪ ﺑﻌﻴﺪﻠ و ﻳﻠﻲ ﻫﺬه اـﺪن اـﺪﻳـﻨـﺔ اﻟـﺴـﻜـﻨـﻴـﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﺎرﻧﻪ آﺧﺖ آﺗﻮن )ﻗﺒﻴﻞ ١٣٤٥ ق. م( و ﻫﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﳋﻴّﺰت ﺑﺄن ﺗﺨﻄﻴﻄﻬـﺎ ﺣﺪاﺋﻘﻲﻠ ﻟﻜﻨﻬﺎ اﺷﺘﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﺷﻮارع رﺋﻴﺴﺔ ﻣﺤﺎذﻳﺔ ﻟﻠـﻨـﻴـﻞ ﳋـﺘـﺪ ﻣـﻦ
اﻟﺸﻤﺎل إﻟﻰ اﳉﻨﻮب ﻳﺘﻮﺳﻄﻬﺎ اﻟﻄﺮﻳﻖ اـﻠﻜﻲﻠ و ﻛﺎﻧﺖ ﳋﺘﺪ اﻣﺘﺪادا ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻘﺎﻃﻊ و ﺗﺘﻌﺎﻣـﺪ ﻣـﻌـﻬـﺎ ﺷـﻮارع أﺧـﺮى أﻗـﻞ أﻫـﻤـﻴـﺔ .(٦) و ﻫﺬه اــﺪن و
ﻏﻴﺮﻫﺎ ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ أﻫﻤﻴﺔ اﻟﺸﻮارع و اﻟﻄﺮق ﻓﻲ ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪن ﻓﻲ اﻟﻌﺼﻮر اﻟﻘﺪ1ﺔﻠ و ﻫﻮ ﺗﺨﻄﻴﻂ ارﺗﻘﻰ و ﺗﺒﻠﻮر أﻛﺜﺮ ﻓﻲ اﳊﻀﺎرات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔﻠ ﻣﺮﺗﺒﻄﺎ ﺑﺎﻟﻈﻮاﻫﺮ اﳊﻀﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﳋﻴّﺰ ﻋﺼﺮ إﻧﺸﺎﺋﻬﺎ.
وﻻ ﺟﺪال ﻓﻲ أن اـﺪن اﻹﻏﺮﻳﻘﻴﺔ اﻟـﻘـﺪ1ـﺔ ﻛـﺎن ﻟـﻬـﺎ ﺗـﺄﺛـﻴـﺮ ﻛـﺒـﻴـﺮ ﻋـﻠـﻰ ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪنﻠ و ﻣﻦ أوﺿﺢ اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪن اﻹﻏﺮﻳﻘﻴﺔ »ﻣـﺪﻳـﻨـﺔ اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ« اﻟﺘﻲ ﺧﻄﻄﻬﺎ اـﻬﻨﺪس دﻳﻨﻮﻛـﺮاﺗـﺲ Dinocrates اﻟﺬي ﻳﻘﺎل إﻧـﻪ

اﺳﺘﻌﻤﻞ أﻓﻜﺎر و ﻧﻈﺮﻳﺎت اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﺘﻲ ﻧﺸﺮﻫﺎ ﻫﻴﺒﻮداﻣﻮس Hippodamos ﻣﻦ ﻣﻴﻠﺘﻮس ﻓﻲ اﻟﻘﺮن اﳋﺎﻣﺲ ق. م. و ﻫﻮ ﺗﺨﻄﻴﻂ أﺗﺒـﻊ ﻓـﻲ ﻏـﻴـﺮﻫـﺎ ﻣـﻦ اـﺪن ﻣﺜﻞ ﺑﻴﺮاﻳﻮس Peiracios و رودوس Rodos و ﻫﺎﻟﻴﻜﺎرﻧﺎﺳﻮس Halicarnosus. و ﻛﺎن ﻃﺎﺑﻊ ﻫﺬا اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﺸﺒﻜﻲ ﻫﻮ اﻟﺬي اﺗﺒﻊ ﻓـﻲ اﻹﺳـﻜـﻨـﺪرﻳـﺔﻠ و ﻫـﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺷﻮارع ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺔ ﺗﺨﺘﺮق اـﺪﻳﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﻤﺎل إﻟﻰ اﳉـﻨـﻮبﻠ و ﻣـﻦ
اﻟﺸﺮق إﻟﻰ اﻟﻐﺮب ﻓﻲ ﺧﻄﻮط ﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﺗﻘﺴﻤﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺮﺑﻌﺎت 2ﺎ ﻳـﺠـﻌـﻠـﻬـﺎ أﺷﺒﻪ ﺑﻠﻮﺣﺔ »اﻟﺸﻄﺮﱋ.(٧)« و ﻫﻜﺬا ﻳﺒﺪو واﺿﺤﺎ أن اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻬﻴﺒﻮداﻣﻲ ﻣﺘﻄﻮر ﻋﻦ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اـﺼﺮي اﻟﻘﺪﻼ-اﻟﺬي أﺷﺮﻧﺎ إﻟﻰ /ﺎذﺟﻪ-ﻟﻜﻨﻪ ﺗﻄﻮر و
ﺗﺒﻠﻮر ﻟﻴﺮﺑﻂ أﺟﺰاء اـﺪﻳﻨﺔ و ﻳﺠﻌﻠﻬﺎ وﺣﺪة واﺣﺪة ﺣﻮل اﻟﺴﻮقﻠ اﻟﺘﻲ ﺟﻌﻠﺖ ﻣﺮﻛﺰا ﻟﻠﺘﺠﺎرةﻠ و ﲢﻘﻖ ﻟﻪ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻠﻚ اﻟﺸﺒﻜﺔ اـﻨﺘﻈﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع اـﺴﺘﻘﻴﻤﺔ اﻟﻮاﺳﻌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﺎﻣﺪ ﻋﻠﻴﻬﺎ و ﺗﺘﻘﺎﻃﻊ ﻣـﻌـﻬـﺎ ﺷـﺒـﻜـﺔ ﻣـﻦ اﻟﺸﻮارع اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ اﳉﺎﻧﺒﻴﺔ.
وﻓﻲ اﻟﻌﺼﺮ اﻟﺮوﻣﺎﻧﻲ اﻋﺘﺒﺮت اـﺪﻳﻨﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻄـﻂ ﻋـﻠـﻰ ﻫـﻴـﺌـﺔ ﻣﺮﺑﻊ أ و ﻣﺴﺘﻄﻴﻞ ﻳﺨﺘﺮﻗﻪ ﻃﺮﻳﻘﺎن ﻋﻤﻮدﻳﺎن ﻓﻲ اﻟﻮﺳﻂﻠ و ﻳﺘﺠﻪ أﺣﺪ ﻫﺬﻳﻦ اﻟﻄﺮﻳﻘﻲ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ اﻟﺸﻤﺎل إﻟﻰ اﳉﻨﻮب و ﻫﻮ ﻳﺴﻤﻰ »ﻛﺎردو «Cardo و ﻳﻌﻨﻲ ﻣﺤﻮراﻠ أﻣﺎ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺮﺋﻴﺲ اﻵﺧﺮ ﻓﻴﺘﺠﻪ ﻣﻦ اﻟﺸﺮق إﻟﻰ اﻟﻐﺮب و ﻳﺴﻤﻰ دﻳﻜﻮﻣﺎﻧﻮس Decumanusﻠ و ﻛﺎن اﻟﺸﺎرع اﻟﺮﺋﻴﺲ ﻋﺮﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻴﻪ
رواﻗﺎن ﺑﺄﻋﻤﺪة ﻛﻮرﻧﺜﻴﺔ ﻋﺮض ﻛﻞ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﺳﺘـﺔ أﻣـﺘـﺎرﻠ و ﻓـﻲ ﻧـﻘـﻄـﺔ ﺗـﻘـﺎﻃـﻊ اﻟﺸﺎرﻋﻲ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻛﺎن ﻳﻨﺸﺄ ﻗﻮس ﻣﺤﻤﻮل ﻋﻠـﻰ ﻋـﻤـﺪ ﺳـﺎﻣـﻘـﺔ .(٨)و ﺑﻌـﺪ ذﻟﻚ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﺮﺋﻴﺲ ﻟﺸﺎرﻋﻲ اـﺪﻳﻨﺔ ﻛﺎن ﻳﻜﻔﻲ أن ﺗﺨﻄﻂ ﻃﺮق ﺛﺎﻧـﻮﻳـﺔ
ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ اـﺮﺑﻌﺎت. و ﻫﻜﺬا وﺟﺪ ﻓﻲ اـﺪﻳﻨﺔ اﻟﺮوﻣﺎﻧﻴﺔ ﺷﻮارع ﺛﺎﻧﻮﻳﺔ ﺗﺘﺠﻪ ﻣﻦ اﻟﺸﺮق إﻟﻰ اﻟﻐﺮب و ﻣﻦ اﻟﺸﻤﺎل إﻟﻰ اﳉﻨﻮب ﻣﺸﺎﺑﻬﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮرﻳﻦ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﺑﻌﺪ أن ﺗﻜﻮن ﻗﻄﻊ اﻷرض اﶈﺪدة ﻟﻠﺘﻜﻮﻳﻨﺎت اـﻌﻤﺎرﻳﺔ ﻗـﺪ ﺣـﺪدت ﻓـﺘـﺄﺧـﺬ ﻫﺬه اـﺮﺑﻌﺎت اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺘﻜﻮﻳﻨﺎت اـﻌﻤﺎرﻳﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﺸﻄﺮﳒﻴﺔﻠ و ﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ ﺗﻠﻚ اـﺪن ﻣﺪﻳﻨﺔ ﳋﺠﺎد ﻓﻲ اﳉﺰاﺋﺮ Timgadﻠ و ﻳﻌﻜﺲ ﻫﺬا اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﺴﻠﻄﺔ اﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ ﻟﻠﺮوﻣﺎنﻠ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ أﻧﻪ ارﺗﺒﻂ ﺑﺎـﺮاﺳﻢ و اﻟﻄﻘﻮس اـﺘﺒﻌﺔ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﺼﺮ. و ﻣﻦ ﻫﻨﺎ ﻳﻈﻬﺮ اﻻرﺗﺒﺎط اﻟﻮﺛﻴﻖ ﺑﻲ ﺗﺨﻄﻴﻂ ﺷـﻮارع اــﺪن و ﻣﻈﺎﻫﺮ اﳊﻴﺎة ﻓﻴﻬﺎﻠ و اﻟﻨﻈﻢ اـﺘﺒﻌﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻌﺼﺮ أو ذاك.
وﺗﻌﻜﺲ ﻫﺬه اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻣﻦ اـﺪن ﻓﻲ اﻟﻌﺼﻮر اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺼﺮ

اﻹﺳﻼﻣﻲ أﻫﻤﻴﺔ دراﺳﺔ ﺷﻮارع و ﻃﺮق اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﺣﻠـﻘـﺔ ﻫﺎﻣﺔ ﻣﻦ ﺣﻠﻘﺎت ﺗﻄﻮر اـﺪن ﺗﻐـﺎﺿـﻰ ﺟـﻞّ اﻟﺒﺎﺣﺜﻲ ﻋﻦ ﺗﻨﺎوﻟﻬﺎ ﺑـﺎﻟـﺪرس و اﻟﺒﺤﺚﻠ ﻛﻤﺎ أن ﻫﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺣﻘﺎﺋﻖ و ﻣﻀـﺎﻣـﻲ ﺗـﺆﻛـﺪ أﺻـﺎﻟـﺔ اﳊﻀﺎرة اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ اﻟﻨﺎﺑﻌﺔ ﻣﻦ ﻗﻴﻢ اﻟﺪﻳﻦ اﻹﺳﻼﻣﻲ اﳊﻨﻴﻒﻠ و ﻣـﻦ ﺟـﻬـﺔ أﺧﺮى ﻓﺈن ﻫﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ﺗﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﳊﻘﺎﺋﻖ اﻟـﺘـﻲ ﺗـﺴـﺎﻋـﺪ ﻋـﻠـﻰ ﺗﻌﻤﻴﻖ اﻟﺪراﺳﺎت اﻷﺛﺮﻳﺔ اـﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺨﻄﻴﻂ اـﺪن اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ﺑﺼﻔﺔ ﻋﺎﻣﺔﻠ و ﺗﻜﻮﻳﻨﺎﺗﻬﺎ اـﻌﻤﺎرﻳﺔ ﻋﻠﻰ وﺟﻪ اﳋﺼﻮص.
وﺷﻮارع و ﻃﺮق اـﺪﻳﻨﺔ ﳋﺜﻞ أﻫﻢ ﺟﻮاﻧﺐ ﺗﺨﻄﻴﻄﻬﺎ اﻟﺬي ﻳﻌﻨﻲ ﺗﻨـﺴـﻴـﻖ اﻟﻨﻈﺎم اـﺎدي اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔﻠ و اﻟﺬي ﳋﺜﻠﻪ ﻛﺘﻠـﺘـﻬـﺎ اــﺒـﻨـﻴـﺔﻠ و ارﺗـﺒـﺎﻃـﻬـﺎ ﺑﺘﺠﻤﻌﻬﺎ اﳊﻀﺮي و ﻣﺮاﻓﻘﻬﺎ و ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ ﻓﻲ اﻧﺴﺠﺎم و ﺗﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﳊﺎﺟﺎت اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ و اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻟﺴﻜﺎﻧﻬﺎﻠ و إذا ﻛﺎن ﺗﺨﻄﻴﻂ اـﺪﻳﻨﺔ ﻳﺘﺄﺛﺮ ﺑﺼﻔـﺔ ﻋﺎﻣﺔ 0ﺴﺎﺣﺔ و ﺷﻜﻞ اﻟﺮﻗﻌﺔ اﻟﻠﺘﻲ ﺗﻘﻮﻣﺎن و ﳋﺘﺪان ﻋﻠﻴﻬﺎ-أو 0ﻌﻨﻰ آﺧﺮ ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺧﻄﺔ اـﺪﻳﻨﺔ و ﻣﻈﻬﺮﻫﺎ اﳋﺎرﺟﻲ ﺑﻄﺒﻴﻌﺔ اـﻮﺿﻊ و اﻧﺨﻔﺎﺿﻪ و ارﺗﻔﺎﻋﻪﻠ و وﺟﻮد اﻟﻤﺠﺎري اـﺎﺋﻴﺔ ﻓﻴﻪ أو ﻋﺪﻣﻪﻠ و وﻇﻴﻔﺘﻬﺎ و اﻟﻈﺮوف اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺸﺄ ﻓﻴﻬﺎ- ﻓﺈن اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﺑﺎﻟﻘﻴﻢ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺮك أﺛﺮا واﺿﺤﺎ ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ.
وﺗﺘﻨﻮع و ﺗﺨﺘﻠﻒ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﺸﻮارع و اﻟـﻄـﺮق ﻣـﻦ ﻣﺪﻳﻨﺔ إﻟﻰ أﺧﺮىﻠ و ﺗﺮﺗﺒﻂ اﻟﻄﺮق و اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ارﺗﺒﺎﻃﺎ وﺛﻴﻘﺎ و ﻋﻀﻮﻳﺎ 0ﻨﺸﺂﺗﻬﺎ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔﻠ و ﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺒﺮز اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﻘﻮﻳﺔ ﺑﻲ اﻟﻄﺮق و اﻟﺸﻮارع و ﻫﺬه اـﻨﺸﺂتﻠ و ﻫﻲ ﻋﻼﻗﺔ ﺗﻮﺿﺢ ﻣﺪى ﺗﺄﺛﺮ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﺎ ﺑﺎﻵﺧﺮ.
وﺗﺄﺛﺮ ﺗﺨﻄﻴﻂ ﺷﻮارع اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ اﶈﺼﻨﺔ ﺑـﻨـﻈـﺎم ﲢـﺼـﻴـﻨـﻬـﺎ و أﺳﻮارﻫﺎ. ﻓﺎﺧﺘﻴﺎر اـﻮﻗﻊ اﳊﺼﻲ اـﺮﺗﻔﻊ أو اﶈﺎط ﺑﻌﻮاﺋﻖ ﻣﺎﺋﻴﺔ ﻳﻨﻌـﻜـﺲ ﻋﻠﻰ ﻃﺮق اﻟﺘﻮﺻﻞ إﻟﻴﻬﺎﻠ ﻛﻤﺎ أن إﺣﺎﻃﺔ اـﺪﻳﻨﺔ ﺑﺄﺳﻮار ﺣﺪد ﻣﺴـﺎﺣـﺘـﻬـﺎﻠ و ﺣﺪد أﻳﻀﺎ ﻫﻴﺌﺔ اﻣﺘﺪادﻫﺎ و أرﺑﺎﺿﻬﺎﻠ 2ﺎ ﻛﺎن ﻟﻪ أﺛﺮه اـﺒﺎﺷﺮ ﻋﻠﻰ ﻋﺪد و ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ و اﲡﺎﻫﺎت ﺷﻮارﻋﻬﺎﻠ و 1ﻜﻦ أن ﻧﻼﺣﻆ ذﻟﻚ ﻓﻲ ﺑﻐﺪاد و اﻟﻘﺎﻫﺮةﻠ
و ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﺑﺒﻌﺾ اـﺪن اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﻘﻴﺪ ﺣﺪودﻫﺎ اﳋﺎرﺟﻴﺔ ﺑﺄﺳﻮار ﻛﺴﺎﻣﺮاء.(١٠)
ﻛﺬﻟﻚ ﺗﺄﺛﺮت ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻷﺑﻮاب و ﺗﺨﻄﻴﻄﻬﺎ ﺑﺎﻷﺳﻮار و ﻣـﻘـﺎﻳـﻴـﺴـﻬـﺎ ﻣـﻦ ﺟﻬﺔﻠ و »ﺑﺤﻖ اﻟﻄﺮﻳﻖ« ﻋﻠﻰ اﻋﺘﺒﺎر أن ﻫﺬه اﻟﺒﻮاﺑﺎت ﻋﻠﻰ ﻃﺮق اـﺪﻳﻨـﺔ ﻣـﻦ ﺟﻬﺔ أﺧﺮى. و ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ اﻟـﻄـﺮﻳـﻖ ﺿـﻴـﻘـﺎ أو اﺗـﺴـﺎﻋـﺎﻠ اﻧـﺨـﻔـﺎﺿـﺎ أو

ارﺗﻔﺎﻋﺎﻠ و ﻣﺎ ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺗـﺴـﻬـﻴـﻞ أو إﻋـﺎﻗـﺔ ﺣـﺮﻛـﺔ اــﺮور ﻓـﻴـﻪﻠ و ﻧﻼﺣﻆ اﻟﺘﻮاﻓﻖ اﻟﺘﺎم ﺑﻲ اﺗﺨﺎذ اﻷﺑﻮاب ﺗﺨﻄﻴﻄﺎ ﺣﺮﺑﻴﺎ ﻣﻌﻴﻨﺎ ﻓـﻲ اــﺪﻳـﻨـﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔﻠ و ﻣﺮاﻋﺎة ﺣﻖ اﻟﻄﺮﻳﻖ.
ﻓﺎرﺗﻔﻌﺖ اﻷﺑﻮاب اـﺆدﻳﺔ إﻟﻰ داﺧﻞ اـﺪن ارﺗـﻔـﺎع ﻓـﺎرس راﻛـﺒـﺎ ﺟـﻮاده و راﻓﻌﺎ رﻣﺤـﻪ (١١)ﻠ و ﻫﻮ ارﺗﻔﺎع أﻛﺪت ﻋﻠﻰ ﲢﺪﻳﺪه أﺣﻜﺎم اﻟﻔﻘـﻪ اﻹﺳـﻼﻣـﻲ
ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻌﺮﺿﺖ ﻟﺒﻨﺎء ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ و اﻟﻮﺣﺪات ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ-ﻛﺎﻟﺒـﻮاﺑـﺎت و اﻟﺪروب و اﳊﺠﺮات واﻟﺴﺎﺑﺎط اﻟﺘﻲ ﻳﺒﻨﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻳﺤﻖ ﻟﻬﻢ ﺑﻨﺎؤﻫﺎ ﻓﻮق اﻟﻄﺮﻳﻖﻠ و ﺣﺪّد اﻟﻔﻘﻬﺎء ﻫﺬا اﻻرﺗﻔﺎع ﺑﺎرﺗﻔﺎع ﺷﺨﺺ ﻳﺮﻛﺐ ﺟﻤﻼ 1ﺮّ ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ أﺳﻔﻞ
اﻟﺒﻨﺎءﻠ و ﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻓﺮاغ ﻳﻌﻠﻮه ﻳﺆﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ اـﺎرّة.(١٢) و ﳋﺜﻞ ﺑﻮاﺑﺎت اـﺪن
أﻛﺒﺮ اـﻨﺎﻓﺬ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻨﻰ ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﺿﻊ اﺗﺼﺎل ﻃﺮق اـﺪﻳﻨﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴـﺔ ﺑﺨﺎرﺟﻬﺎﻠ و ﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻜﻮن ﻣﻘﺎﻳﻴﺴﻬﺎ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ و اﻟـﻮﺣـﺪات اﻷﺧﺮى اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻨﻰ ﻓﻮق اﻟﻄﺮق اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔﻠ و ﺗﻌـﺘـﺒـﺮ أوﺻـﺎف ﺑـﻮاﺑـﺎت ﻣـﺪﻳـﻨـﺔ ﺑﻐﺪاد و ﻣﺎ ﺑﻘﻲ ﻣﻦ أﺑﻮاب اﻟﻘﺎﻫﺮة-اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺟﻊ إﻟﻰ ﻋﻬﺪ ﺑﺪر اﳉﻤﺎﻟﻲ ﺳﻨـﺔ ٤٨٥-٤٨٠ ﻫـ و ﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣﻦ أﺑﻮاب اـﺪن اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ اﻟﺒـﺎﻗـﻴـﺔ اــﺜـﻞ اﻟـﺘـﻄـﺒـﻴـﻘـﻲ اﻟﻮاﺿﺢ ﻋﻠﻰ ﻫﺬه اﻟﺒﺮاﻋﺔ ﻓﻲ ﲢﻘﻴﻖ اﻟﻬﺪف اﳊﺮﺑﻲ و ﻫﺪف ﺗﺴﻬﻴﻞ اﳊﺮﻛﺔ و اﻟﺘﻮﺻﻞ ﺑﻲ ﻃﺮق اـﺪﻳﻨﺔ و ﺧﺎرﺟﻬﺎﻠ ﻓﺒﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أنّ اﻟﺒﻮاﺑﺎت ﳋﺜﻞ ﻧﻘﺎﻃﺎ ﺿﻌﻴﻔﺔ ﻓﻲ اﻷﺳﻮار إﻻ أﻧﻬﺎ أﺧﺬت ﻣـﻘـﺎﻳـﻴـﺲ ﺗـﺘـﻮاﻓـﻖ و ﺣـﺮﻛـﺔ اﻻﺗـﺼـﺎل و ﺳﻬﻮﻟﺘﻪ اﻟﺘﻲ أﻛﺪت ﻋﻠﻴﻬﺎ اﻷﺣﻜﺎم اﻟﻔﻘـﻬـﻴـﺔ اﻹﺳـﻼﻣـﻴـﺔﻠ و ﻋـﻮﻟـﺞ اﻟـﻀـﻌـﻒ ﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﺣﺮﺑﻲ ﻧﺎﺿﺞ 1ﻜّﻦ ﻣﻦ اﻟﺪﻓﺎع ﻋﻦ ﻫﺬه اﻟﺒﻮاﺑﺎتﻠ و ﺿﺮب أي ﻋﺪو ﻳﺼﻞ إﻟﻴﻬﺎﻠ ﻓﺄﺣﺎﻃﺖ ﺑﻬﺎ اﻷﺑﺮاج و زودت ﺑﺎﻟﺴﻘﺎﻃـﺎتﻠ و ﺟـﺎء ﺗـﺨـﻄـﻴـﻄـﻬـﺎ اـﺘﺪرّج ﻣﻦ اﻹﺗﺴﺎع إﻟﻰ اﻟﻀﻴﻖﻠ ﺛﻢ إﻟﻰ اﻹﺗﺴﺎعﻠ و إﺟﺒﺎر اﻟﻌﺪو ﻋﻠﻰ اﻻﻧﻌﻄﺎف ﻳﺴﺎرا ﻓﻴﻬﺎﻠ و ﺗﻜﺮار ﻫﺬا اﻻﻧﻌﻄﺎف ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻷﺑﻮاب أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺮة ﻣﻦ ﺑﻲ ﻫﺬه اﳊﻴﻞ اﻟﺘﻲ أﺛﺮت ﻓﻲ ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻄﺮﻳﻖ ﺧﻼل ﻫﺬه اﻷﺑﻮاب و اﺗﺨﺎذ ﻫﺬه اﻟﻬﻴﺌﺔﻠ ﻟﻜﻨﻪ ﻓﻲ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ ﻛﺎن ﻟﻴﻜﻔﻞ اـﺮور اﻟﺴﻬﻞ.
وأﺛﺮت اﻷﺳـﻮار ﻓـﻲ ﲢـﺪﻳـﺪ ﻣـﺴـﺎﺣـﺔ اــﺪﻳـﻨـﺔﻠ اﻟـﺘـﻲ أﺛـﺮت ﺑـﺪورﻫـﺎ ﻓـﻲ اﺳﺘﻐﻼﻟﻬﺎ اﺳﺘﻐﻼﻻ ﻣﻜﺜﻔﺎﻠ ﺑﺤﻠﻮل ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻛﺎﻻﻣﺘﺪاد اﻟﺮأﺳﻲﻠ و ﺿﻴﻖ اﻟﺸﻮارع اﳉﺎﻧﺒـﻴـﺔ اﻟـﺬي أدّى ﺑﺪوره إﻟﻰ اﻻﺳﺘﻐﻨـﺎء ﻋـﻦ اﻟـﺸـﺎرع ﻛـﻌـﻨـﺼـﺮ ﺗـﻬـﻮﻳـﺔ و إﺿـﺎءةﻠ و اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻨﺎء اﻟﺪاﺧﻠﻲﻠ و أﺛﺮ ذﻟﻚ أﻳﻀﺎ ﻓﻲ ﺗﻼﺻﻖ اـﺒﺎﻧﻲ و اﻻﻣﺘﺪاد ﺑﺎﻷﺟﻨﺤﺔ و اﻟﺮواﺷﻦ ﻓﻲ اﻟﻄﻮاﺑﻖ اﻟﻌﻠﻴﺎ اـﻄﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎرع اﺳﺘﻐﻼﻻ ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺎﺣﺔ 2ﻜﻨﺔ.

وﻛﺎن ﻟﻀﻴﻖ ﻣﺴﺎﺣﺔ اـﺪﻳﻨﺔ اـﺴـﻮّرة أﺛﺮه ﻓﻲ إﻧﺸﺎء اـﺮاﻓﻖ اﻟﺘﻲ ﲢﺘـﺎج إﻟﻰ ﻣﺴﺎﺣﺎت واﺳﻌﺔ ﺧﺎرج اﻷﺳﻮار إذا ﻛﺎن ﻻ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ أي ﺿـﺮر. و ﻣـﻦ أﻣﺜﻠﺔ ذﻟﻚ: ﻣﺼﻠﻴﺎت اﻟﻌﻴﺪﻠ و اـﻘﺎﺑﺮﻠ و ﻣﻴﺎدﻳﻦ اﺳﺘﻌﺮاض اﳉﻨﺪﻠ و اﻷﺳﻮاق اﻷﺳﺒﻮﻋﻴﺔ و ﻏﻴﺮﻫﺎﻠ و اﻟﺘﻲ ارﺗﺒﻄﺖ ﻣﻮاﺿﻌﻬﺎ إﻟﻰ ﺣﺪ ﺑﻌﻴﺪ ﺑﺪاﺧﻞ اـﺪﻳﻨﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺸﻮارع اﻟﺮﺋﻴﺴﺔ و ﺑﻮّاﺑﺎﺗﻬﺎ اﳋﺎرﺟﻴﺔ ﺑﺎﻷﺳﻮار.
ﻛﺬﻟﻚ أﺛﺮ ﻧﻈﺎم ﺗﺄﻣﻲ اﳋﻠﻴﻔﺔ أو اﳊﺎﻛـﻢ ﻓـﻲ اــﺪﻳـﻨـﺔ ﻓـﻲ وﺟـﻮد ﻃـﺮق أرﺿﻴﺔ »أﻧﻔﺎق« ﺗﺮﺑﻂ ﺑﻲ اﻟﻘﺼﻮر ﻓﻲ اـﺪﻳﻨﺔﻠ أو ﺗﺮﺑﻂ اـﺪﻳﻨﺔ ﺑﺨﺎرﺟﻬﺎﻠ و ﻓﻲ اـﺪن اﻟﺘﻲ اﺗﺨﺬ اﳊﻜﺎم ﻓﻴﻬﺎ ﻗﻼﻋﺎ ﻛﻤﺮاﻛﺰ ﳊﻜﻤـﻬـﻢﻠ أو أﻧـﺸـﺆوا ﻟـﻬـﻢ ﻣﺪﻧﺎ ﻣﻠﻜﻴﺔ ﻣﺠﺎورة ـﺪن اﻟﻌﺎﻣﺔﻠ دﻋﺖ اﳊﺎﺟﺔ إﻟﻰ رﺑﻂ ﻫﺬه اﻟﻘﻼع أو اـﺪن اـﻠﻜﻴﺔ 0ﺪن اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺸﻮارع و ﻃﺮق ﺗﺄﺛﺮت ﻣﻘﺎﻳﻴﺴﻬﺎ و اﲡﺎﻫﺎﺗﻬﺎ ﺑﻄﺒـﻴـﻌـﺔ اـﺮور ﻓﻴﻬﺎﻠ و ﻣﻮﺿﻊ ﻫﺬه اـﺪن و اﻟﻘﻼع ﻣﻦ ﻣﺪن اﻟﻌﺎﻣﺔﻠ و ﻧﻼﺣﻆ ذﻟﻚ ﻓﻲ اـﻮﺻﻞ و اﻟﻘﺎﻫﺮة و ﻓﺎس اﳉﺪﻳﺪة و ﻏﻴﺮﻫﺎ.
ﻛﺬﻟﻚ اﻧﻌﻜﺲ أﺛﺮ اﻟﺘﺤﺼﻲ و ﺗﺄﻣﻲ اﳊﺎﻛﻢ و اﻟـﺮﻋـﻴـﺔ ﻋـﻠـﻰ ﺗـﺨـﻄـﻴـﻂ ﺷﻮارع و ﺳﻜﻚ اـﺪﻳﻨﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻋﻤﻠﺖ ﻟﻬﺎ اﻟﺪروب اﻟﺘﻲ ﺗﻐﻠﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎﻠ و اﻟﺘـﻲ ﳋـﻜـﻦ ﻣـﻦ اﻟـﺴـﻴـﻄـﺮة ﻋـﻠـﻰ ﻣـﺤـﻼت اــﺪﻳـﻨـﺔ اﻟﻤﺨـﺘـﻠـﻔـﺔ أﺛـﻨـﺎء اﻟـﻔـ( و اﻻﺿﻄﺮاﺑﺎت. و ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺑﻐﺪاد ﻣﻦ أوﺿﺢ اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ.
واـﺴﺠﺪ اﳉﺎﻣﻊ ﻣﻦ اﻟﺘﻜﻮﻳﻨﺎت اـﻌﻤﺎرﻳﺔ اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ ﺑﺎـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔﻠ و 1ﺜﻞ ﻣﺤﻮرا رﺋﻴﺴﺎ ﻣﻦ ﻣﺤﺎور ﺗﺨﻄﻴﻄﻬﺎﻠ و اﻗﺘﻀـﺖ وﻇـﺎﺋـﻔـﻪ اﻟـﺪﻳـﻨـﻴـﺔ و اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﻴﺔ و اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ أن ﻳﻜﻮن ﻣﻮﺿﻌﻪ وﺳﻂ اـﺪﻳﻨﺔ ﻟﻴﻜﻮن ﻗـﺮﻳـﺒـﺎ ﻣـﻦ ﻛـﻞ ﻣﻮﺿﻊ ﻓﻴﻬﺎﻠ و ﻣﻦ ﺣﻮﻟﻪ ﺧﻄّﺖ اﳋﻄﻂ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﻬﺖ ﺷﻮارﻋﻬﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﺔ إﻟﻰ اـﺴﺠﺪ اﳉﺎﻣﻊ اﻟﺬي ﻳﺘﻮﺳﻄﻬﺎﻠ و ﻇﻞّ اـﺴﺠﺪ اﳉﺎﻣﻊ ﺑﻮﺳﻄﻴﺔ ﻣﻮﺿﻌﻪ ﻓﻲ اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ-ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﻳﺴﻤﺢ ﻓﻴﻬﺎ ﺑﺈﻗﺎﻣﺔ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺧﻄﺒﺔ ﻓﻲ اـﺪﻳﻨﺔ اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ-ﻋﺎﻣﻼ ﻣﺆﺛﺮا ﻋﻠﻰ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺷﻮارع اـﺪﻳﻨﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﺔ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻮارع و اﻟﺴﻜﻚ و اﻷزﻗّﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ اـﺘﺼﻠﺔ ﺑﻬﺎ.
وﺗـﻌـﺘـﺒـﺮ اــﺪﻳـﻨـﺔ اــﻨـﻮّرة أوﻟﻰ اــﺪن اﻹﺳـﻼﻣـﻴـﺔ اﻟـﺘـﻲ ﺑـﺪأت ﻓـﻴـﻬـﺎ ﻫـﺬه اﻟﻈﺎﻫﺮة(١٣)ﻠ و اﺳﺘﻤﺮت ﻓﻲ »ﻣﺪن اﻷﻣﺼﺎر:« اﻟﺒﺼﺮة و اﻟﻜﻮﻓﺔ و اﻟﻔﺴﻄﺎط
و اﻟﻘﻴﺮوانﻠ ﻛﻤﺎ أﻧـﻬـﺎ اﺳـﺘـﻤـﺮت ﻓـﻲ واﺳـﻂ و ﺑـﻐـﺪاد و ﻓـﺎس و اﻟـﻘـﻄـﺎﺋـﻊ و اﻟﻘﺎﻫﺮة و ﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣﻦ اـﺪن اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ.و ﻓﻲ اـﺪن اﻟﺘﻲ ﻓﺘﺤﻬﺎ اـﺴﻠﻤﻮن اﺧﺘﻴﺮ ﻟﻠـﻤـﺴـﺠـﺪ اﳉـﺎﻣـﻊ ﻣـﻮﺿـﻌـﺎ ﻣـﺘـﻮﺳـﻄـﺎ أﻳـﻀـﺎﻠ و وﺟـﻬـﺖ اﻟـﻄـﺮق ﻓـﻲ