Lakhasly

La conception de voirie englobe tous les usagers (véhicules, piétons) et inclut la création d'espaces publics. L'intégration paysagère privilégie des tracés variés (courbes, alternance espaces verts/constructions). Dans les lotissements, la hiérarchisation des espaces sépare le public du privé. Le tracé tient compte de la topographie, de la sécurité (chicanes), de l'accessibilité et du paysage. Le profil en long définit les pentes (0.5% à 12-15%), le profil en travers l'emprise et les pentes transversales (2 à 3%). La couche de roulement, plane, résistante et rugueuse, est posée après terrassement et compactage, utilisant des matériaux naturels ou agglomérés (enrobés, béton). Les enrobés bitumineux nécessitent une mise en œuvre soignée, le choix variant selon le trafic.

Les travaux de voirie concernent la circulation de tous véhicules, deux- roues et piétons, incluant la création de placettes et parkings. La voirie, intégrée au paysage, peut être droite ou courbe, avec des aménagements pour éviter la monotonie (alternance constructions/espaces verts, élargissements/rétrécissements, adaptation au contexte). Dans les lotissements, la hiérarchisation des espaces (clôtures, haies) sépare l'espace public du privé. Le tracé des voies doit considérer la topographie, la fluidité des flux (chicanes pour la sécurité), les surlargeurs en courbe, la proximité des habitations aux centres d'intérêt, l'accessibilité, et les aménagements paysagers. Le profil en long définit les altitudes, pentes (0.5% à 12-15% minimum et maximum). Le profil en travers indique l'emprise, la plate-forme (chaussée, trottoirs, accotements), la pente transversale (2 à 3%,
variable selon largeur et terrain).
La couche de roulement, posée sur la couche de base, doit être plane, résistante et rugueuse, pour assurer sécurité et confort. Son exécution nécessite des précautions (travaux hors intempéries, réseaux posés, ouvrages à niveau). Après terrassement et compactage, la couche de roulement est appliquée en dernier, avec contrôle altimétrique et qualité des matériaux. Les matériaux peuvent être naturels (pavés, dalles) ou agglomérés (enrobés, béton). Les matériaux hydrocarbonés (bitumineux) sont importants, leur mise en œuvre exigeant un soin particulier (finisseur, compactage, couche d'accrochage). Divers types d'enrobés (à chaud, à froid, asphaltes coulés) existent, leur .choix dépendant du trafic