Lakhasly

تتعدد الانشطه والوظائف التي تقدمها المدينه لسكانها باعتبارها الوعاء الحامل لهذه الانشطه في شكل استعمالات الاراضي المختلفه من اسكان والترفيه اضافه الى مناطق العمل المختلفه من صناعه او تجاره او خدمات .
وتتمثل شبكه الطرق في المدينه الشرايين التي تربط بين هذه الوظائف ومختلف الانشطه ببعضها البعض باسلوب يحقق اعلى قدر من الكفاءه المروريه وفي زمن قياسي للرحلات وباعلى طاقه من الراحه والامان في الحركه و باسلوب الاقتصادي يتناسب مع خصائص سكان المدينه. وانطلاقا من التعبير الشائع بان المدينه كائن حي ينمو ويتطور ويتضخم والطرق تمثل الشرايين في ذلك الكائن فان النقل والمرور يمثل الدم المتدفق في هذه الشرايين وبالتالي تصبح علاقه الطرق بالمدن و بالمرور والنقل في المدينه تمثل علاقه شرايين والاورده بالدم في الكائن قد كانت حاجه الانسان في بدايه التجمعات الانسانيه والمستوطنات البشريه الى النقل وارتبط موضوعه بالحركه الدائمه له حيث كان يتنقل من مكان الى اخر بحثا عن ضروريات الحياه وتشكلت اول تنقلات الانسان المنتظمه بين مسكنه والمكان الذي كان يجلب منه الطعام والشراب لذلك يعد النقل من اهم العناصر التي تطلبتها فعاليات الانسان بمختلف تطوراتها سواء بحثا عن مصادر العيش او للتنقل من مكان لاخر ولاسباب متغيره وقد تزايد ذلك في المرحله المعاصره اذ اصبح النقل مثل العصب الحساس في الكائن الاقتصادي لوحده المكان اذ تساهم شبكه النقل في توزيع وتركز مختلف الفعاليات والوظائف والمدينه لا يمكن لها ان تنمو وتتطور بعيدا عن تطور شبكة نقل حيث ان استعمالات الارض الحضريه لا تستطيع ان تؤدي وظائفها بدون حركه الناس والبضائع وقد ادى التطور التكنولوجي لوسائل النقل ودخول المركبات الحديثه والنمو الديموغرافي في المدينه ادى الى تحسين شبكه الشوارع القديمه وزياده اطوالها ورفع كثافه الوظيفيه كثافتها و احداث تغييرا جوهريا في توزيع استعمالات المدينه لذلك وجب على المخطط ان يوضح ويحلل وضع شبكه الطرق التي استعملها في تخطيط المدينه . الاشكاليه. إشكالية النقل الحضري تمثل تحديًا كبيرًا للمدن الحديثة، حيث ترتبط بعدة عوامل تؤثر على حياة السكان والاقتصاد والبيئة. حيث تبرز القضايا المتعلقة بالنقل الحضري: يزداد الضغط على الطرق نتيجة النمو السكاني والتوسع الحضري، 2. التلوث البيئي: وسائل النقل التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري تساهم بشكل كبير في زيادة مستويات التلوث الهوائي والضوضائي في المدن، مما يؤثر سلبًا على جودة الحياة والصحة العامة للسكان. ومحدودية المساحات المخصصة للمشاة وركوب الدراجات، ونقص في شبكات النقل العام المتكاملة. 4. ارتفاع تكلفة النقل: يُعد النقل في المناطق الحضرية مكلفًا بالنسبة للعديد من السكان، سواء من حيث أسعار الوقود أو أجور المواصلات العامة، 5. تحديات التخطيط الحضري: تخطيط المدن غالبًا ما يتجاهل احتياجات النقل المستدام، ويعتمد بشكل كبير على السيارات الخاصة. هذا يؤدي إلى تقليل فاعلية شبكات النقل الجماعي وزيادة الاعتماد على المركبات الفردية. 6. نقص وسائل النقل العام الفعالة: العديد من المدن لا توفر وسائل نقل عام متطورة أو كافية لتلبية احتياجات سكانها، ما يجعلهم يعتمدون بشكل أساسي على السيارات الشخصية. مما يحد من فرصهم في العمل والتعليم والخدمات الصحية. الحلول الممكنة:
تطوير البنية التحتية لنقل أكثر استدامة مثل مسارات المشاة و الدراجات. تحسين شبكات النقل العام وتوسيعها لتصبح أكثر فعالية وجاذبية للسكان. تشجيع استخدام المركبات الكهربائية أو التي تعمل بالطاقة النظيفة للحد من التلوث. التخطيط الحضري المتكامل الذي يأخذ بعين الاعتبار تقليل الحاجة إلى التنقل لمسافات طويلة وتعزيز السكن والعمل في مناطق قريبة. تعد معالجة هذه الإشكاليات ضرورية لتحقيق نقل حضري أكثر استدامة وكفاءة في المستقبل. وفي مايلي سنبرز اهم المجازر الكبرى المتعلقة بالنقل الحضري

المبحث الاول: 1تعريف المدينة اهتم العلماء بتعريف المدينه الى انهم لم يعطوا تعريفا واضحا لها ذلك لان ما ينطبق على مدينه لا ينطبق على اخرى اما التعريف اللغوي :فقد حددها كالتالي مدينه مدينه جمعها مدن مدائن وهو مجتمع من البيوت يزيد عن بيوت القريه اما المدينه اصطلاحا :هي وحده جغرافيه مساحيه يعيش فيها عدد كبير من السكان تتباين مستوياتهم الاقتصاديه والاجتماعيه وتنتشر فيها تاثيرات الحياه الحضريه المدينه ويعمل اهلها في الصناعه والتجاره والوظائف السياسيه والاجتماعيه فهي ليست وحده اجتماعيه او حيز مكانيا فقط لكنها وحده منتجه لثقافه ذات علاقات اجتماعيه وقواعد واعراف وقيم خاصه نموذج تنظيم وتطور متميز تعريف النقل تعريف النقل لغه من نقل ينقل نقلا اي حوله من مكان لاخر ومنه جمع انتقال ونقول طريق مختصر بينما التعريف الاصطلاحي يعرف سكوت جرير النقل انه دوره الافراد او الطاقه او البضائع والخدمات يقوم بها اشخاص فاعلون اجتماعيون لتحقيق اهداف اجتماعيه بينما يعرفه روبنسون وبومفرود على انه يتعلق بحركه الاشخاص والسلع لغرض معين وبلغه الاقتصاد فان الطلب على النقل يشتق من الطلب على تسهيل حركه الاشخاص او السلاع ويكون ويكون النقل مفيدا طالما انه يوفر خدمه ويعتبر النقل عاملا من عوامل الانتاج بينما عرفه القانون الجزائري خدمه النقل حيث نصه الماده 16 من القانون رقم 17 / 88 المؤرخ في 10 ماي 1988 على ما يلي يعد النقل كل نشاط ينقل بواسطه شخص طبيعي او معنوي اشخاصا او بضاعه من مكان الى اخر على متن مركبه مهما كان نوعها ونلاحظ ان القانون الجزائري قد عرف النقل على انه نشاط دون تطرق الى جانب الاقتصادي الذي يتضمنه ومن خلال التعاريف السابقة نستخلص بان تعريف الشامل للنقل هو عباره عن منفعه للمكان والزمان بواسطه شخص طبيعيا او معنويا او بضاعه يحدث من خلاله التحول الفيزيائي للبضاعه والاشخاص باستعمال مركبه مهما كان نوعها تعريف النقل المستدامه: هو النظام الذي يسمح للافراد والمؤسسات بتلبيه احتياجاتهم الاساسيه للوصول في امن واعطاء اتزان بين صحه الانسان والنظم الايكولوجيه والانصاف بين الاجيال تكلفه معقوله تعمل على نحو فعال وتوفر الاختيار وسيله للنقل المناسبه لاعطاء اقتصاد ديناميكي والتي تحدث الانبعاثات والنفايات بصفه التي تتجاوز قدرات استيعاب للارض والتقليل من استهلاك الموارد الغير متجدده وتحديدها في ظل احترام اساسيات التنميه المستدامه واعاده استعمال وتدوير المكونات والتقليل من الضوضاء واستخدام الارض في المجتمعات التي يوجد فيها نقل المستدام يتمتع المواطنون على الاقل بالمساواه في الحصول على السلاع والخدمات والفرص الاجتماعيه المتوفرة حاليا وخاصه المواطنين المحرومون اقتصاديا تعريف شبكة النقل لقد عرف النقل على انه الاداه التي يمكن من خلالها توسيع السوق واستغلال الموارد البشريه والماديه التي لم تستغل سابقا باتجاه زياده الانتاج وتحسين نوعيته ويساهم في انتقال السلع واليد العامله الى الاماكن التي يكون فيها اكثر نفعا وينظر الى النقل بانه العصب الحساس في الكيان الاقتصادي والاجتماعي على مستوى البلد باعتباره الوسيله الفاعله في تحقيق الاقتصاد المستمر بين النقاط المختلفه للعمليه الاقتصاديه والانتاجيه والمتمثله بمواجهه التوسع الافقي للمدن وتقليص المسافات بين المنتج والمستهلك.
وظيفه النقل تتجلى الوظيفه الاساسيه للنقل في انهيوفر حلقه الوصول بين البيت ومقر العمل والمدرسه او الجامعه ايضا باضافة الى رحلات التواصل الاجتماعي بين الناس والتسوق والتنزه واسباب اخرى كثيره توجب النقل وقد وجد ان اكثر من 50% من الرحلات داخل المدن هي رحلات تتعلق بالعمل بشكل اول وتتطلب حركه الناس هذه وجود وسائل ونظم من طرق وحافلات وغيرها من الوسائل النقل العام لتسهيل هذه الحركه وتحقيقها على افضل وجه انماط النقل النقل البري هو عمليه نقل الافراد والبضائع من مكان الى اخر تاخذ وسائل النقل الافراد الى الاماكن التي يرغبون الذهاب اليها وتاتي لهم بالبضائع التي يحتاجونها او يرغبونها يعتمد النقل البري على مركبات ذات عجلات وخصوصا السيارات الشاحنات القطارات وغيرها ويعرف النقل البري بانه عباره عن نقل البضائع عن طريق السيارات والشاحنات كما يعرف النقل البري بانه عباره عن نقل يكون فوق السكاك والانابيب اليابسه بكافه طرقه ووسائله والنقل البري نوعين لنقل البري الذي يستخدم لنقل الانسان وانتاجه ونوع اخر يستخدم لنقل مصادر الطاقه السائله والغازيه الطرق البريه النقل الحديديه النقل بالانابيب النقل الجوي نقل الجوي هو الخدمه التي وجدت لنقل الاشخاص والبضائع والسلع بواسطه الطائره وذلك داخل مدن الدوله الواحده وبين مدن واقاليم الدول الاخرى وينقسم النقل الى قسمين النقل الجوي الداخلي فهو الذي يتم تنفيذه باسره داخل الحدود الاقليميه للدوله النقل الجوي الدولي يعرف هذا النوع من النقل بكونه ذلك الذي يتجاوز التنفيذ الحدود الاقليميه للدوله الواحده مثل ما بين المدن الجزائريه وبقيه بلدان العالم النقل البحري ولكي تتم عمليه النقل البري يجب توفر ثلاثه عناصر رئيسيه وهي السفينه والميناء والطريق حيث ان التطوير العلمي بالتاكيد ادى الى التطور في وسائل النقل وفي كفاءتها والمداخلات التي تستخدمها لما في ذلك نوع الوقود المستخدم التقليل من انبعاثات الغازات والعوادم من اجل المحافظه على البيئه ولا شك ان المنافسه الشديده بين الشركات العامله في انتاج وسائل النقل تؤدي الى تطوير وسائل تفيد متطلبات حديثه لهذه الوسائل باستمرار علاقة النقل الحضري بالمجال الحضري النقل هو النشاط انتاجي في المدينه او التجمع الحضري فانه المسؤول الاول عن ديناميكيتها واهميتها تمثل في المجالات الاقتصاديه والاجتماعيه والثقافيه وغير ذلك وهو من العوامل الاساسيه التي تتحكم في المظهر العمراني لها مما يسمح بتردد عدد كبير من السكان عليه وبالتالي تعريف بالمجال مما يؤدي الى خلق مختلف الوظائف والنشاطات وفك العزله على المناطق والاحياء الهشة للمدينه اقسيم تقسيم عمره تعتمد على المقاربه الوطنيه هذا الامر يتطلب الضمان قد ادنى بنتناسق بين التنظيم حركه نقل الحضري وبين شبكات الربط داخل المدينه على اطرافها وللنقل اهميه كبيره في المدينه فضائحها المعبره عنه برحلات الافراد وتنقلات 2/8 النقل والمجال العمراني والتنظيم الحيز شهد القرن 20 تطورا كبير في و شبكات ووسائل النقل والمواصلات مما انعكس على زياده مساحه الكتله العمرانيه في العواصم الكبرى في فتره زمنيه وجيزه واصبح هناك علاقه تبادليه بين نمو العمراني وشبكات نقل بما لها من انعكاسات منتشرة على التطور العمراني خاصه بالعواصم والمدن الكبرى حيث تلعب المواصلات دورا كبيرا في التخطيط عمران في اغلب الاحيان كلما تنشا تترجم مباشره الى اداره التعمير والاسكان وهو ما يفسر دور الطريق في العمرانيه مما سمح بخلق اقتصادي واجتماعيه لعده مناطق نائيه ففي البنى تحتيه ووسائل النقل تشكل عائقا لتنميه المناطق المختلفه المدينه وحتى الاقليم المحيط وبالتالي من نشاطات البشريه كما يسمح بتطوير بتطور النقل بتخطيط جديد للانتاج من المؤدي الى ظهور اقطاب النمو اكثر اضافه الى ان ذلك ان كل عمليه انشاء او بناء مناطق عمرانيه جديده تستلزم انشاء هياكل اخرى للنقل ومن هنا نستخلص امتدادات المدن وتطور الكتله العمرانيه بها انحصر في اتجاه محاور الحركه الرئيسيه وانشاء تجمعات عمرانيه جديده على هذه المحاور مثل مدينه باريس شكل رقم 2 اهداف النقل في تهيئه المدينه السهوله في التنقل بين المناطق المدينه من خلال فتح هذه المناطق على بعضها البعض الارتقاء بالانشطه المحليه مما يؤدي الى تحقيق التطور الاقتصادي المرتبط بها تحقيق الامن عن طريق وضع النقاط والمرافق واضحه خاصه بوضعيه النقل مواصله النقل لمختلف انشطاتها تحقيق حاجيات الافراد المتطلبات وضمان سلامة الركاب، 1. القوانين الأساسية المتعلقة بالنقل القانون رقم 01-13 المؤرخ في 7 أغسطس 2001: يتضمن هذا القانون الإطار العام لتنظيم النقل الحضري في الجزائر. القانون رقم 04-16 المؤرخ في 19 أبريل 2004: ينص على تحسين جودة النقل وتحديث البنية التحتية للنقل الحضري، 2. التنظيمات الخاصة بالنقل الجماعي يحدد الشروط اللازمة لإنشاء واستغلال خطوط النقل الجماعي، وكذلك شروط التشغيل وحقوق وواجبات المشغلين. القانون رقم 06-01 المؤرخ في 20 فبراير 2006: ينص على إنشاء هيئات تنظيمية للنقل الجماعي، مع صلاحيات واسعة لإدارة وتشغيل الشبكات الحضرية. بما في ذلك الترويج لاستخدام الحافلات الكهربائية والهجينة. 4. دور السلطات المحلي حيث تمنح تراخيص التشغيل للمشغلين وتحدد التعريفات وفقًا للقوانين المحلية. مثل إنشاء محطات الحافلات ومواقف الترامواي. يمكن تسليط الضوء على الجوانب المتعلقة بالتحديات والاتجاهات الحديثة، 5. التحديات والاتجاهات الحديثة في النقل الحضري يتم العمل على تحسين شبكات النقل الجماعي للتخفيف من ضغط السيارات الخاصة. وهران، قسنطينة) ومترو الجزائر العاصمة، وذلك كجزء من جهود الحكومة لتخفيف الزحام المروري وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة. الدراجات الكهربائية والسكوتر: في إطار التوجه العالمي نحو الحلول الخضراء، 6. الرقابة والتنظيم وزارة النقل: تلعب وزارة النقل دورًا رئيسيًا في وضع السياسات الوطنية للنقل الحضري، وإصدار التوجيهات لتنظيم النقل العمومي والخاص داخل المدن. الهيئات الرقابية المحلية: تتمتع البلديات بسلطات لمراقبة الامتثال للتشريعات المتعلقة بالنقل الحضري، بما في ذلك التزام شركات النقل بشروط السلامة والجودة، العقوبات: تحدد التشريعات عقوبات للمخالفين تشمل الغرامات المالية أو سحب تراخيص التشغيل في حال الإخلال بالقوانين، 7. التمويل وتطوير البنية التحتية خاصة في مجالات مثل الحافلات الخاصة، والتكنولوجيا المتعلقة بإدارة حركة النقل.

المقدمه.

تتعدد الانشطه والوظائف التي تقدمها المدينه لسكانها باعتبارها الوعاء الحامل لهذه الانشطه في شكل استعمالات الاراضي المختلفه من اسكان والترفيه اضافه الى مناطق العمل المختلفه من صناعه او تجاره او خدمات .

وتتمثل شبكه الطرق في المدينه الشرايين التي تربط بين هذه الوظائف ومختلف الانشطه ببعضها البعض باسلوب يحقق اعلى قدر من الكفاءه المروريه وفي زمن قياسي للرحلات وباعلى طاقه من الراحه والامان في الحركه و باسلوب الاقتصادي يتناسب مع خصائص سكان المدينه.

وانطلاقا من التعبير الشائع بان المدينه كائن حي ينمو ويتطور ويتضخم والطرق تمثل الشرايين في ذلك الكائن فان النقل والمرور يمثل الدم المتدفق في هذه الشرايين وبالتالي تصبح علاقه الطرق بالمدن و بالمرور والنقل في المدينه تمثل علاقه شرايين والاورده بالدم في الكائن
قد كانت حاجه الانسان في بدايه التجمعات الانسانيه والمستوطنات البشريه الى النقل وارتبط موضوعه بالحركه الدائمه له حيث كان يتنقل من مكان الى اخر بحثا عن ضروريات الحياه وتشكلت اول تنقلات الانسان المنتظمه بين مسكنه والمكان الذي كان يجلب منه الطعام والشراب لذلك يعد النقل من اهم العناصر التي تطلبتها فعاليات الانسان بمختلف تطوراتها سواء بحثا عن مصادر العيش او للتنقل من مكان لاخر ولاسباب متغيره وقد تزايد ذلك في المرحله المعاصره اذ اصبح النقل مثل العصب الحساس في الكائن الاقتصادي لوحده المكان اذ تساهم شبكه النقل في توزيع وتركز مختلف الفعاليات والوظائف والمدينه لا يمكن لها ان تنمو وتتطور بعيدا عن تطور شبكة نقل حيث ان استعمالات الارض الحضريه لا تستطيع ان تؤدي وظائفها بدون حركه الناس والبضائع وقد ادى التطور التكنولوجي لوسائل النقل ودخول المركبات الحديثه والنمو الديموغرافي في المدينه ادى الى تحسين شبكه الشوارع القديمه وزياده اطوالها ورفع كثافه الوظيفيه كثافتها و احداث تغييرا جوهريا في توزيع استعمالات المدينه لذلك وجب على المخطط ان يوضح ويحلل وضع شبكه الطرق التي استعملها في تخطيط المدينه .
الاشكاليه.

إشكالية النقل الحضري تمثل تحديًا كبيرًا للمدن الحديثة، حيث ترتبط بعدة عوامل تؤثر على حياة السكان والاقتصاد والبيئة. حيث تبرز القضايا المتعلقة بالنقل الحضري:

1. الازدحام المروري: يعتبر من أهم المشاكل التي تواجه المدن الكبرى. يزداد الضغط على الطرق نتيجة النمو السكاني والتوسع الحضري، مما يؤدي إلى زيادة أوقات الانتظار وانخفاض كفاءة الحركة داخل المدينة


2. التلوث البيئي: وسائل النقل التقليدية التي تعتمد على الوقود الأحفوري تساهم بشكل كبير في زيادة مستويات التلوث الهوائي والضوضائي في المدن، مما يؤثر سلبًا على جودة الحياة والصحة العامة للسكان.


3. ضعف البنية التحتية: عدم ملاءمة البنية التحتية في العديد من المدن مع تزايد أعداد المركبات يؤدي إلى تدهور الطرق، ومحدودية المساحات المخصصة للمشاة وركوب الدراجات، ونقص في شبكات النقل العام المتكاملة.


4. ارتفاع تكلفة النقل: يُعد النقل في المناطق الحضرية مكلفًا بالنسبة للعديد من السكان، سواء من حيث أسعار الوقود أو أجور المواصلات العامة، مما قد يؤثر على إمكانية الوصول إلى الفرص الاقتصادية والاجتماعية.


5. تحديات التخطيط الحضري: تخطيط المدن غالبًا ما يتجاهل احتياجات النقل المستدام، ويعتمد بشكل كبير على السيارات الخاصة. هذا يؤدي إلى تقليل فاعلية شبكات النقل الجماعي وزيادة الاعتماد على المركبات الفردية.


6. نقص وسائل النقل العام الفعالة: العديد من المدن لا توفر وسائل نقل عام متطورة أو كافية لتلبية احتياجات سكانها، ما يجعلهم يعتمدون بشكل أساسي على السيارات الشخصية.


7. اللامساواة في الوصول إلى النقل: يواجه سكان المناطق الفقيرة أو النائية صعوبات في الوصول إلى وسائل النقل الكافية والفعالة، مما يحد من فرصهم في العمل والتعليم والخدمات الصحية.
   الحلول الممكنة:
   
   تطوير البنية التحتية لنقل أكثر استدامة مثل مسارات المشاة و الدراجات.
   
   تحسين شبكات النقل العام وتوسيعها لتصبح أكثر فعالية وجاذبية للسكان.
   تشجيع استخدام المركبات الكهربائية أو التي تعمل بالطاقة النظيفة للحد من التلوث.
   التخطيط الحضري المتكامل الذي يأخذ بعين الاعتبار تقليل الحاجة إلى التنقل لمسافات طويلة وتعزيز السكن والعمل في مناطق قريبة.
   تعد معالجة هذه الإشكاليات ضرورية لتحقيق نقل حضري أكثر استدامة وكفاءة في المستقبل. وفي مايلي سنبرز اهم المجازر الكبرى المتعلقة بالنقل الحضري

المبحث الاول:
1تعريف المدينة
اهتم العلماء بتعريف المدينه الى انهم لم يعطوا تعريفا واضحا لها ذلك لان ما ينطبق على مدينه لا ينطبق على اخرى اما التعريف اللغوي :فقد حددها كالتالي مدينه مدينه جمعها مدن مدائن وهو مجتمع من البيوت يزيد عن بيوت القريه اما المدينه اصطلاحا :هي وحده جغرافيه مساحيه يعيش فيها عدد كبير من السكان تتباين مستوياتهم الاقتصاديه والاجتماعيه وتنتشر فيها تاثيرات الحياه الحضريه المدينه ويعمل اهلها في الصناعه والتجاره والوظائف السياسيه والاجتماعيه فهي ليست وحده اجتماعيه او حيز مكانيا فقط لكنها وحده منتجه لثقافه ذات علاقات اجتماعيه وقواعد واعراف وقيم خاصه نموذج تنظيم وتطور متميز
تعريف النقل
تعريف النقل لغه من نقل ينقل نقلا اي حوله من مكان لاخر ومنه جمع انتقال ونقول طريق مختصر
بينما التعريف الاصطلاحي يعرف سكوت جرير النقل انه دوره الافراد او الطاقه او البضائع والخدمات يقوم بها اشخاص فاعلون اجتماعيون لتحقيق اهداف اجتماعيه
بينما يعرفه روبنسون وبومفرود على انه يتعلق بحركه الاشخاص والسلع لغرض معين وبلغه الاقتصاد فان الطلب على النقل يشتق من الطلب على تسهيل حركه الاشخاص او السلاع ويكون ويكون النقل مفيدا طالما انه يوفر خدمه ويعتبر النقل عاملا من عوامل الانتاج
بينما عرفه القانون الجزائري خدمه النقل حيث نصه الماده 16 من القانون رقم 17 / 88 المؤرخ في 10 ماي 1988 على ما يلي يعد النقل كل نشاط ينقل بواسطه شخص طبيعي او معنوي اشخاصا او بضاعه من مكان الى اخر على متن مركبه مهما كان نوعها ونلاحظ ان القانون الجزائري قد عرف النقل على انه نشاط دون تطرق الى جانب الاقتصادي الذي يتضمنه
ومن خلال التعاريف السابقة نستخلص بان تعريف الشامل للنقل هو عباره عن منفعه للمكان والزمان بواسطه شخص طبيعيا او معنويا او بضاعه يحدث من خلاله التحول الفيزيائي للبضاعه والاشخاص باستعمال مركبه مهما كان نوعها
تعريف النقل المستدامه:
هو النظام الذي يسمح للافراد والمؤسسات بتلبيه احتياجاتهم الاساسيه للوصول في امن واعطاء اتزان بين صحه الانسان والنظم الايكولوجيه والانصاف بين الاجيال
تكلفه معقوله تعمل على نحو فعال وتوفر الاختيار وسيله للنقل المناسبه لاعطاء اقتصاد ديناميكي
والتي تحدث الانبعاثات والنفايات بصفه التي تتجاوز قدرات استيعاب للارض والتقليل من استهلاك الموارد الغير متجدده وتحديدها في ظل احترام اساسيات التنميه المستدامه واعاده استعمال وتدوير المكونات والتقليل من الضوضاء واستخدام الارض
في المجتمعات التي يوجد فيها نقل المستدام يتمتع المواطنون على الاقل بالمساواه في الحصول على السلاع والخدمات والفرص الاجتماعيه المتوفرة حاليا وخاصه المواطنين المحرومون اقتصاديا
تعريف شبكة النقل
وهي تعني انتظام مجموعه من الطرق في صفه عقد تنظمها مجموعه من المواصلات وتمثل الشبكات احد العناصر الاربعه التي لا يتم بدونها وهي الطريق العقده وسائل النقل والمواد المنقوله ومفهوم الشبكه يكمل مفهوم الطريق فالطريق يعني النقل بين نقطتين معنيتين في حين ان الشبكه تعني النقل ضمن المساحه او مجال في بعدين وهما الطول والعرض وعندما نقوم بدراسه شبكات النقل والمواصلات للكشف عن التنظيم المكاني في منطقه معينه لا يقتصرراسته على الخصائص الاجماليه للشبكه فحسب وانما يحاول التعريف على البنيه المكانيه للعلاقه بين العقد والطرق التي تتالف منها الشبكه
اهمية النقل
لقد عرف النقل على انه الاداه التي يمكن من خلالها توسيع السوق واستغلال الموارد البشريه والماديه التي لم تستغل سابقا باتجاه زياده الانتاج وتحسين نوعيته ويساهم في انتقال السلع واليد العامله الى الاماكن التي يكون فيها اكثر نفعا وينظر الى النقل بانه العصب الحساس في الكيان الاقتصادي والاجتماعي على مستوى البلد باعتباره الوسيله الفاعله في تحقيق الاقتصاد المستمر بين النقاط المختلفه للعمليه الاقتصاديه والانتاجيه والمتمثله بمواجهه التوسع الافقي للمدن وتقليص المسافات بين المنتج والمستهلك.

وظيفه النقل
تتجلى الوظيفه الاساسيه للنقل في انهيوفر حلقه الوصول بين البيت ومقر العمل والمدرسه او الجامعه ايضا باضافة الى رحلات التواصل الاجتماعي بين الناس والتسوق والتنزه واسباب اخرى كثيره توجب النقل وقد وجد ان اكثر من 50% من الرحلات داخل المدن هي رحلات تتعلق بالعمل بشكل اول وتتطلب حركه الناس هذه وجود وسائل ونظم من طرق وحافلات وغيرها من الوسائل النقل العام لتسهيل هذه الحركه وتحقيقها على افضل وجه

انماط النقل
تنوعت انماط تنقلات الانسان عبر التاريخ حيث يعتبر نقل البري من اقدم انماط النقل التي عرفها الانسان باعتباره امرا طبيعيا بحيث ان اليابسه تعتبر موطنا الانسان والمجال الرئيسي الانشطه الاقتصاديه والمختلفه وكان التحركات الانسان في المرحله الاولى للحضاره البشريه لا تتعدى اليابسه لفتره طويله وقد نجح في عبور البحار بفضل اختراعات التي توصل لها
النقل البري هو عمليه نقل الافراد والبضائع من مكان الى اخر تاخذ وسائل النقل الافراد الى الاماكن التي يرغبون الذهاب اليها وتاتي لهم بالبضائع التي يحتاجونها او يرغبونها يعتمد النقل البري على مركبات ذات عجلات وخصوصا السيارات الشاحنات القطارات وغيرها ويعرف النقل البري بانه عباره عن نقل البضائع عن طريق السيارات والشاحنات كما يعرف النقل البري بانه عباره عن نقل يكون فوق السكاك والانابيب اليابسه بكافه طرقه ووسائله والنقل البري نوعين لنقل البري الذي يستخدم لنقل الانسان وانتاجه ونوع اخر يستخدم لنقل مصادر الطاقه السائله والغازيه الطرق البريه النقل الحديديه النقل بالانابيب
النقل الجوي نقل الجوي هو الخدمه التي وجدت لنقل الاشخاص والبضائع والسلع بواسطه الطائره وذلك داخل مدن الدوله الواحده وبين مدن واقاليم الدول الاخرى وينقسم النقل الى قسمين
النقل الجوي الداخلي فهو الذي يتم تنفيذه باسره داخل الحدود الاقليميه للدوله
النقل الجوي الدولي يعرف هذا النوع من النقل بكونه ذلك الذي يتجاوز التنفيذ الحدود الاقليميه للدوله الواحده مثل ما بين المدن الجزائريه وبقيه بلدان العالم
النقل البحري
يعتبر النقل البحري من انماط التي التي اصبح من انماط النقل التي اسقطت حاجز المسافات الطويله بين الاقاليم العالم وذلك لامتلاك القدره على حمل ونقل البضائع بكميات كبيره من مرحله الواحده بحيث تفوق كميات التي تنقلها اي وسيله اخرى بالنقل بما في ذلك السكك الحديديه
ولكي تتم عمليه النقل البري يجب توفر ثلاثه عناصر رئيسيه وهي السفينه والميناء والطريق
تطور النقل الحضري
قد بدا الانسان في تطوير وسائل النقل المختلفه حيث يمكنه الحصول على احتياجاته باقل تكلفه في اكثر مده زمنيه ممكنه سواء كان ذلك في التطور في الطرق والممرات او في الوسائل ولا شك ان الدول المختلفه تعمل باستمرار على تطوير وسائل وطرق وانماط النقل المختلفه لاسباب سياسيه واقتصاديه واجتماعيه وذلك فيما يخص انواع النقل مثل نقل البضائع والخدمات ونقل المسافرين بين المدن او حتى النقل داخل المدن كما ان وسائل النقل المختلفه هي في تطور المستمر مماثل وملائم للوسيله والشيء المنقول المسافرين بمختلف وجهاتهم واهدافهم والشركات المنتجه لوسائل النقل تعمل بالاستمرار على تطوير منتجاتها لتلبي متطلبات عملائها من افراد والشركات والدول لكافه الاستخدامات المدنيه والعسكريه
حيث ان التطوير العلمي بالتاكيد ادى الى التطور في وسائل النقل وفي كفاءتها والمداخلات التي تستخدمها لما في ذلك نوع الوقود المستخدم التقليل من انبعاثات الغازات والعوادم من اجل المحافظه على البيئه ولا شك
ان المنافسه الشديده بين الشركات العامله في انتاج وسائل النقل تؤدي الى تطوير وسائل تفيد متطلبات حديثه لهذه الوسائل باستمرار
علاقة النقل الحضري بالمجال الحضري
النقل هو النشاط انتاجي في المدينه او التجمع الحضري فانه المسؤول الاول عن ديناميكيتها واهميتها تمثل في المجالات الاقتصاديه والاجتماعيه والثقافيه وغير ذلك وهو من العوامل الاساسيه التي تتحكم في المظهر العمراني لها مما يسمح بتردد عدد كبير من السكان عليه وبالتالي تعريف بالمجال مما يؤدي الى خلق مختلف الوظائف والنشاطات وفك العزله على المناطق والاحياء الهشة للمدينه اقسيم تقسيم عمره تعتمد على المقاربه الوطنيه هذا الامر يتطلب الضمان قد ادنى بنتناسق بين التنظيم حركه نقل الحضري وبين شبكات الربط داخل المدينه على اطرافها وللنقل اهميه كبيره في المدينه فضائحها المعبره عنه برحلات الافراد وتنقلات
ان العلاقه بين النقل واستعمالات الاراضي المدن علاقه قويه حيث تتاثر استعمالات الاراضي بعوامل النقل والمرور وهذا التاثير يمتد الى تغير طبيعه الاستعمال وتتكون هذه العمليه نظريا على صوره شكل طائر مكونه من سته حلقات وتؤثر كل حلقه منها في التي تليها تورث الرحلات الاستعمالات المختلفه زادت حاجه النقل واحتياجات النقل نجعل من الضروره التواجد وسائل النقل مختلفه من طرق مركبات ونظام تشغيل المرور وزياده وسائل النقل الى المواقع المختلفه ادى الى زياده امكانيه الوصول الى هذه المواقع كما ان زياده الوصول الى هذه المواقع يؤدي الى زياده قيمه الارضيه في المواقع وبذلك يؤدي الى تغيير استعمال اراضي الى استعمال اكثر ملائمه من الناحيه الاقتصاديه
2/8 النقل والمجال العمراني والتنظيم الحيز شهد القرن 20 تطورا كبير في و
شبكات ووسائل النقل والمواصلات مما انعكس على زياده مساحه الكتله العمرانيه في العواصم الكبرى في فتره زمنيه وجيزه واصبح هناك علاقه تبادليه بين نمو العمراني وشبكات نقل بما لها من انعكاسات منتشرة على التطور العمراني خاصه بالعواصم والمدن الكبرى حيث تلعب المواصلات دورا كبيرا في التخطيط عمران في اغلب الاحيان كلما تنشا تترجم مباشره الى اداره التعمير والاسكان وهو ما يفسر دور الطريق في العمرانيه مما سمح بخلق اقتصادي واجتماعيه لعده مناطق نائيه ففي البنى تحتيه ووسائل النقل تشكل عائقا لتنميه المناطق المختلفه المدينه وحتى الاقليم المحيط وبالتالي من نشاطات البشريه كما يسمح بتطوير بتطور النقل بتخطيط جديد للانتاج من المؤدي الى ظهور اقطاب النمو اكثر اضافه الى ان ذلك ان كل عمليه انشاء او بناء مناطق عمرانيه جديده تستلزم انشاء هياكل اخرى للنقل ومن هنا نستخلص امتدادات المدن وتطور الكتله العمرانيه بها انحصر في اتجاه محاور الحركه الرئيسيه وانشاء تجمعات عمرانيه جديده على هذه المحاور مثل مدينه باريس شكل رقم 2

اهداف النقل في تهيئه المدينه
تتمثل اهداف النقل في تهيئه المدينه واستمرار نظام العام فيها لوظائفها وخصائصها في ما يلي
السهوله في التنقل بين المناطق المدينه من خلال فتح هذه المناطق على بعضها البعض
الارتقاء بالانشطه المحليه مما يؤدي الى تحقيق التطور الاقتصادي المرتبط بها تحقيق الامن عن طريق وضع النقاط والمرافق واضحه خاصه بوضعيه النقل مواصله النقل لمختلف انشطاتها
تحقيق حاجيات الافراد المتطلبات
تشريعات النقل الحضري في الجزائر
تعتمد على مجموعة من القوانين والتنظيمات التي تهدف إلى تنظيم وتسيير قطاع النقل داخل المدن، وضمان سلامة الركاب، وحماية البيئة، وتحسين نوعية الخدمات. يمكن تقسيم هذه التشريعات إلى عدة مجالات رئيسية:

1. القوانين الأساسية المتعلقة بالنقل
   القانون رقم 01-13 المؤرخ في 7 أغسطس 2001: يتضمن هذا القانون الإطار العام لتنظيم النقل الحضري في الجزائر. ينظم كيفية تشغيل وسائل النقل الجماعي، ويحدد المعايير الواجب اتباعها لضمان سلامة الركاب.
   القانون رقم 04-16 المؤرخ في 19 أبريل 2004: ينص على تحسين جودة النقل وتحديث البنية التحتية للنقل الحضري، مع التركيز على حماية البيئة وتقليل الانبعاثات الضارة.


2. التنظيمات الخاصة بالنقل الجماعي
   المرسوم التنفيذي رقم 02-102 المؤرخ في 6 أبريل 2002: يتعلق بتنظيم النقل البري للأشخاص عبر الطرق الحضرية وشبه الحضرية. يحدد الشروط اللازمة لإنشاء واستغلال خطوط النقل الجماعي، وكذلك شروط التشغيل وحقوق وواجبات المشغلين.
   القانون رقم 06-01 المؤرخ في 20 فبراير 2006: ينص على إنشاء هيئات تنظيمية للنقل الجماعي، مع صلاحيات واسعة لإدارة وتشغيل الشبكات الحضرية.


3. سلامة الركاب وحماية البيئة
   القانون رقم 09-03 المؤرخ في 25 فبراير 2009: يركز على ضرورة الالتزام بالمعايير البيئية في تشغيل وسائل النقل الحضري، مع التأكيد على استخدام وسائل نقل صديقة للبيئة.

القانون رقم 16-12 المؤرخ في 27 ديسمبر 2016: يهدف إلى تشجيع استخدام الطاقات المتجددة في النقل الحضري، بما في ذلك الترويج لاستخدام الحافلات الكهربائية والهجينة.
4. دور السلطات المحلي
تساهم البلديات والولايات في إدارة شبكات النقل الحضري، حيث تمنح تراخيص التشغيل للمشغلين وتحدد التعريفات وفقًا للقوانين المحلية.
تلتزم السلطات المحلية أيضًا بتحسين وتطوير البنية التحتية للنقل الحضري، مثل إنشاء محطات الحافلات ومواقف الترامواي.
هذه التشريعات تسعى إلى تحسين جودة النقل الحضري في الجزائر وضمان وصول المواطنين إلى خدمات نقل آمنة وموثوقة.
لإضافة مزيد من التفاصيل حول تشريعات النقل الحضري في الجزائر، يمكن تسليط الضوء على الجوانب المتعلقة بالتحديات والاتجاهات الحديثة، والآليات الرقابية، والتمويل.
5. التحديات والاتجاهات الحديثة في النقل الحضري
الاكتظاظ المروري: من التحديات الرئيسية التي تواجه المدن الكبرى في الجزائر، خاصة في العاصمة الجزائر ومدن مثل وهران وقسنطينة. لذلك، يتم العمل على تحسين شبكات النقل الجماعي للتخفيف من ضغط السيارات الخاصة.
الترامواي والمترو: تمت إضافة وسائل نقل حديثة مثل الترامواي في عدة مدن (الجزائر العاصمة، وهران، قسنطينة) ومترو الجزائر العاصمة، وذلك كجزء من جهود الحكومة لتخفيف الزحام المروري وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
الدراجات الكهربائية والسكوتر: في إطار التوجه العالمي نحو الحلول الخضراء، هناك محاولات في بعض المدن لتشجيع استخدام وسائل النقل الشخصية الصديقة للبيئة مثل الدراجات الكهربائية.
6. الرقابة والتنظيم
وزارة النقل: تلعب وزارة النقل دورًا رئيسيًا في وضع السياسات الوطنية للنقل الحضري، وإصدار التوجيهات لتنظيم النقل العمومي والخاص داخل المدن.

الهيئات الرقابية المحلية: تتمتع البلديات بسلطات لمراقبة الامتثال للتشريعات المتعلقة بالنقل الحضري، بما في ذلك التزام شركات النقل بشروط السلامة والجودة، والتسعيرة المحددة، وأوقات الخدمة.
العقوبات: تحدد التشريعات عقوبات للمخالفين تشمل الغرامات المالية أو سحب تراخيص التشغيل في حال الإخلال بالقوانين، مثل تشغيل حافلات دون مراعاة معايير السلامة أو البيئة.
7. التمويل وتطوير البنية التحتية
التمويل الحكومي: تخصص الدولة ميزانيات كبيرة لتطوير مشاريع النقل الحضري، بما في ذلك تطوير البنية التحتية لشبكات الترامواي والمترو وتحسين جودة الطرق والمواصلات.
الشراكة مع القطاع الخاص: تسعى الحكومة إلى تشجيع القطاع الخاص للمساهمة في تمويل وإنشاء شبكات النقل الحضري، خاصة في مجالات مثل الحافلات الخاصة، والتكنولوجيا المتعلقة بإدارة حركة النقل.
الدعم المالي للمستخدمين: في إطار دعم الفئات الاجتماعية ذات الدخل المحدود، تقدم بعض البلديات برامج دعم للتذاكر أو اشتراكات شهرية بأسعار مخفضة للطلبة وكبار السن.
8. التكنولوجيا والرقمنة في النقل الحضري
التذاكر الإلكترونية: تسعى الجزائر إلى تطبيق أنظمة التذاكر الإلكترونية في شبكات النقل الحضري، مثل مترو الجزائر والترامواي، مما يسهل على الركاب الحصول على التذاكر ويقلل من الازدحام في المحطات.
التطبيقات الذكية: يتم تطوير تطبيقات نقل ذكية لتسهيل حركة الركاب، مثل تتبع الحافلات والترامواي، وحجز التذاكر عبر الإنترنت، مما يعزز كفاءة النقل الحضري ويجعله أكثر ملاءمة للمستخدمين.
إجمالاً، تسعى الجزائر من خلال تشريعات النقل الحضري إلى مواكبة التطورات العالمية، وتحسين جودة الحياة في المدن عبر تحسين خدمات النقل العمومي وجعلها أكثر أماناً واستدامة
المبحث الثالث دور النقل في الاوساط الحضريه
1 اسباب التنقلات الحضريه
الكثافه السكانيه ترتب عليها امداد للمدينه من حيث المناطق العمرانيه قد تتوسع وتزداد مراكز العمل والتجاره واماكن الترفيه ومن خلال هذه التوسعات التي تعرفها المدينه نجد ان مراكز النشاطات متوازنه في نقاط متباعده مما يحتم على السكان القيام بتنقلات مستمره تختلف اسبابها وفق المناطق المقصوده
1التنقلات الدوريه
(مسكن /مركز العمل) التنقلات الدوريه هي تنقلات ضروريه ولابد منها ان تنطوي على التنقل بين اماكن بين اماكن العمل ترضع عاده الى مقياس زمني وتكون في ذروها الاعظم في الفترات الصباحيه المسائيه كما تتمتع بدرجه عاليه في بعض الاحيان بشكل يومي لذلك يمكن التنبؤ بها
و
1٫2 التنقلات المهنيه تمثلت في التنقلات التي تتعلق بمهنه او عمل الفرد كالاجتماعات والمقابلات وخدمه العملاء والتي تحدث عاده اثناء ساعات العمل المقررات
1/3 التنقلات الشخصيه اما عن تناقلات الشخصيه فهي تلك التنقلات التي يقوم بها افراد بشكل طوعي او اختياري ترتبط هذه التنقلات عاده في مراكز الانشطه التجاريه بغرض التسوق او الترفيه
¼ التنقلات الخاصه بالشحن والتفريق تتعلق بتوزيع الشحنات وامداد المصانع والمحلات بالسله والبضائع لتلبيه احتياجات استهدافه تكون مراكز التوزيع مرتبطه بمنافذ البيع والتجزئه 1/5 التنقلات السياحيه هي التي تتم عاده في المدن التاريخيه ذات المعالم السياحيه كالفنادق الضخمه المطاعم الراقيه هذه التنقلات عاده ما تكون موسميه وخلال الاوقات المعينه من السماكه المهرجانات والاحداث الرياضيه الكبرى في كاس العالم الاولمبيه حيث تنشا اثناء الوقوع مثل هذه الاحداث تنقلات في الوسط الحضري
2 التنقلات الحضريه في المدن
ان انواع الطرق التنقلات هي تقنيه دفع او تسير الاله بالنسبه بالنسبه للهيكل
1 2 المشي على الاقدام يعتبر المشي على الاقدام الطريقه الطبيعيه للتنقل حيث لا تتطلب اي مساعده ميكانيكيه بل يعتمد على اساس على القدره والجهد العضلي وهو طريق الاكثر انتشارا في المدن خصوصا لدى فئات المعينه كالاطفال النساء المتقاعدين والاشخاص غير الحاصلين على رخصه السياقه وغير ذلك حيث اثبت الدراسات الفرنسيه ان مذكوره سالفا تحتل 76% من التنقلات ان هناك محدوديه لهذا النوع من التنقل بسبب اختلاف البنيه والطاقه الجسديه الافراد المشي على الاقدام اكثر فعاليه اقتصاديه بالنسبه للبيئه التي تمثل في المحافظه على المحيط بسبب خلوه من الضجيج والتلوث
النقل بعجلتين ان الاستعمال الدائم للسياره في المجتمع خلق مشاكل عديده كالازدحام والتلوث والاستهلاك الكبير للطاقه والضجيج ويمكن الحد من هذه المشاكل باستعمال الدراجه كوسيله للتنقل يتميز هذا النوع من التنقل بمرور النسبيه في الحركه وعدم شغله لمساحه كبيره وهي اسرع من المشي على الاقدام ويضم الدراجه الهوائيه الدراجه الناريه تعد الصين والهند اكثر الدول استعمالا للدراجات حيث يبلغ انتاج كل واحد منها اكثر من 100 مليون دراجه سنويا
التنقل بواسطه السياره تحتل السياره مكانة هامه في حياه الافراد فبالاضافه لكونها وسيله للتنقل وقضاء الحاجيات فهي وسيله للترفيه والعمل حيث نجد ان الخدمه نتقل بواسطه سياره الاجره وسيارات نقل الحضري
التنقل بواسطه الحافلات ووسائل النقل الجماعي تمتاز حافلات بخصائص المعينه ادت الى انتشار الاستعماله في مختلف شرائح المجتمع لعل من اهمها سعه استيعاب الكبيره للاشخاص وانخفاض تكلفه النقل فيها مقارنه بالوسائل الاخرى وتحتل الحافلات مكانه هامه داخل المحيط الحضري حضر المدينه بسبب رابط مختلف الاحياء المدينه ببعضها البعض كما تخضع لتنظيمات معينه من حيث التوقيت الخطوط والمواقف وخدمه نقل العمومي اضافه الى الحافلات نجد وسائل اخرى تستخدم في نقل الافراد مثل عده انواع من وسائلات سواء كانت حافلات كبيره bus auto
حافلات صغيره mini bus
العربات المجهزة
القطار الحضري و قطار الانفاق

4 اهداف دراسات نقل الحضري
توفير سعه كافيه في شبكه اطرق النقل بتقدير مستوى خدمه شديد حاليا في المستقبل
توفير مداخل ومخارج على مستوى جيد للمدن واسعارها فيما يخص الاحياء السكنيه مركز المدينه التجاري المناطق الصناعيه الى اخره
توفير الوسائل النقل قطريه ودائريه تستوعب المدى الناشئ عن تطور المناطق الحضريه المختلفه
توفير شبكه الطرق الحديثه والمناسبه لاستعاب زياده ملكيات العربات وزياده الاتفاق على الانتقال
توفير الامان في البيئه الحضريه وحمايتها من الاثار السلبيه الناتجه من حركه وسهل الانتقال المختلفه والدراسه الشامله للنقل الحضري تستوجب ان يؤخذ في الاعتبار كل صور النقل العام الخاص مع دراسه التطور الاقتصادي والاجتماعي عسكريون يهتمون بدراسه احتياجات امنيه وحركة الجيوش اثناء الحروب ومشابه
المبحث 3
مشاكل النقل
بعد الازدياد السريع للسكان في المدن واتساعها اصبحت المعضله الاولى للمواصلات هي التوفيق بين السيارات والكتل البشريه اكثر مما تكون في قهر المسافات الطويله وتقصيرها حيث تختلف المدن عن بعضها البعض في عدد كبير من الخصائص التي تميز كل مدينه عن اخرى فالظروف النقل و المواصلات عبر مختلف المناطق الحضريه تختلف كثيرا حسب مميزات الشكل العمراني وشبكه الطرق والعبور و الانتقال والقدره التقنيه والماليه مشاكل النقل والحركه والاتصال في المدن تمثل احدى المشكلات التي يلمسها الزوار تلك المدن فقط ادت الكثافه السكانيه العاليه التي تشهدها المدن والتوسع العمراني وزياده تحضر السريع الى زياده الطلب في التنقل بين مختلف مناطق المدن وعلى اطراف الهامشيه حيث الضغط على المحاور مع مرور الزمن حيث يزداد عدد السكان بينما تظل مساحه الارض المستخدمه للاسكان العامه ثابته وسوف تزداد الحاجه الى سرعه والى الطرق التي تساعد على السرعه لان الامتداد العمراني سوف يبعد المسافه بين العمل والسكان كما سيؤدي الى ازدياد الدخل الفردي السيارات الامر الذي يزيد من ازدحام ويبرز العديد من المشكلات الاجتماعيه والتلوث في بيئه المدينه ومن بين المشاكل التي تتعلق بالنقل والمرور نذكر منها
حوادث المرور
صعوبه ربط الظواهر بمركز المدينه الازدحام
التلوث الناجم عن نقل الحضري بما في ذلك التلوث البيئي والجوي
عدم احترام قواعد المرور وغير ذلك
الطرق هي كل المسالك العموميه المفتوحة لحركة المركبات
حجم المرور هو عدد المركبات التي تمر بنقطه او محطه على الطريق خلال فتره زمنيه محدده
كثافه المرور هو عدد العربات التي تشغل وحده طويله محدده من الطريق عند لحظه معينه
السيوله هي السهوله الحركه وسلستها وتعني قطع المسافه في اقل وقت ممكن
الازدحام ويسمى ايضا الاكتظاظ المروري والذي تتسبب فيه السياره بصفه اكبر وخاصه سيارات خاصه اذ يشتد اكثر خلال الاوقات الذروه الصباحيه والمسائيه نتيجه مختلف التنقلات والمواعيد في الازدحام ينتج من خلال في النظره الاقتصاديه لسائقي المركبات والسائقون الكافه يجهلون بذلك حقيقه كونهم في التيار المروري يؤخر تدفق جميع المركبات في ذلك التيار الوقوف مكوث مركبه في الطريق خارج الظروف المميزه لتوقف ويكون المحرك صامتا
التوقف هو مكوث مركبه مؤقتا على طريق لمده لازمه لركوب الاشخاص او نزولهم وشحن البضائع وتفريغها مع بقاء السائق في مكان مركز قياده السياره او على مقربه هل يتمكن عند الاقتضاء من تغيير مكانها ويكون محرك مشتغلا دائما
اهميه النقل
لنقل دور هام في مختلف المجالات ويمكن توضيح ذلك في نقاط التاليه: تعتبر وسائل النقل العامله المحدده له اهميه القصوى التحديد اختيارات افراد فيه والمكان الذين يعملون به تؤثر وسائل النقل بدرجه او باخرى على القدرات الشخصيه للافراد في دفع اسعار السلعه التي تنقلها هذه الوسائل حيث تتدخل تكاليف هذه السلاح في اسعار بيعها
سهوله الاحتكاك الافراد المجتمعات ببعضها البعض وتبادل الخبرات والمعارف المختلفه بسرعه يؤثر عمل النقل في تحديد اسعار الاراضي البنايات
يؤدي الى فك العزله عن مناطق النائيه يسهل حركه الانتقال بين الاشخاص والباعة
يزيد في سرعه توزيعها
يربط بين مناطق الوطن المختلفه والدول
يربط المراكز الانتاج في مراكز استهلاكها والعكس ساهم النقل في توسيع حجم السوق
العوامل المؤثره في شبكه نقل الحضري
نذكر منها
اصل او منبع الحركه هو مكان وانطلاق الشخص نحو مقصد معين في المتوسط فان كل واحد من سكان الوسط الحضري يقوم بثلاثه الى اربعه تنقلات في الوسط الحضري يوميا لغرض ماح بحيث كل مره لتلبيه الغرض يتولد تنقل جديد
نمط النقل يقصد بنمط النقل واسطه النقل المستخدمه يكون الاختيار على حسب الدخل والوقت والاداء ومن انماط النقل المتوفره فرديه جامعيه خاصه عموميه
المسلك المتبع يشمل المسلك المتبع او مسار الطرق التي يتم استخدام اثناء التنقل داخل المدينه
المقصد ويعني الوجهه النهائيه المراد بلوغ