Lakhasly

La société Nationale de chemins defer Tunisiens (SNCFT) est un établissement public,
de Pagestion de l'exploitation et de l'entretien du réseau ferroviaire tunison.
If est également responsable du développement de ce réseau à travers Pertansion dest,
au la création de mouveffer lignes. Cet établissement qui est doté de la porionma lite civile et de Pantoner
financière, est place sous la tuelle du ministère de transport.

• En Tunisie le chemin de fer a vu le jour dans la deuxième partie du XIXème siècle...
  Mais certainement pour des raisons purement financières. Seute la partie mord avec sa principale
  Paison entre Tunis et l'algérie fut réalisée avec des veier à écartement standard de 1/135 mm.
  Au sud de la capitale l'autorité occupante a preferée "constrive à l'économie" avec des vores férées
  à ecartement étoit métrique (4 m) descrubes à rayonstre serré (250 m, vovie môrns) un armeme
  léger limitant la charge admissible à 16 tenues par essieu et même des lemasements insuffisant
  ά
  pour éviter la submersion de sections devores Pors d'inondations comme ce
  Kasserine et sousse.
  But le cas en 1969 en
  L'activité commerciale de la (SNCFT) concerne for liansports de voyageurs (Banlieve sud est
  de Tunis) Metro du Sahel (Sousse Monastir Mahdia) tes grandes lignes; et de fret / marchandise
  phosphate autres marchandise notamment fecéréale).
  I l'offre de transport ferroviaire en Tunure &
  esc
  Lenéseau ferroviaire est constitué par 23 lignes explate' par la SNCFT plus ceffe du TGM
  et des embranchements industriele Le réseau comporte un total de 2186 km don't 1853 km
  en service. Pa majeure partie est constitué par la voie métrique avec 83%
  L'état s'engage à compenser le manque à gagner de SNCFT géré pans.
  les lignes à faibles trafic (Tunis - Bizerte et Tunis kalaa)

Pes tarifs réduits accordes à certaines catégories sociales et professionnelles.
Pa charge de service public des transports de Banlieue (Tunis - sud et viffes du Sahel)
Malgré la mise en place d'une stratégie basée sur Pa distinction entre Pinfrastructure (propriété de l'état
et le service berroviaire (concédé à la SNCTFT), um premier assainissement de la situation financière.
de la SNCFT accompagné d'une réduction du personnel, le trafx réalisé connaît une faible Morissance
et Peliansport ferroviaire perd des pertes de marché.
Em 2015, les charges d'exploitation de la SNCFT se sent élevés à 2+3, 4 MD dont les frau du
personnel ont donc neprésenté plus de la moitié des charges. Depuis 2014, la chute du trafic fret
entraîné des pertes financières chroniques pour la SNCFT. Depue cette date, chaque année, malgr
la compensation de l'Etat, le résultat bout d'exploitation est terjours mégatifo
a
Em effet, face à l'augmentation des charges financiones, to société n'anive plus à couvrir