Lakhasly

للوجسيتات علاقه اساسيه بين المساحات والتدفقات وتعززها ايضا

مع ذلك هناك افتراض ان تعبئه القوات اللوجستية يؤدي الى "تراجع" الأراضي
و في الوقت نفسه يمكن للخدمات اللوجستية ايضا ان تفتح مسارات جديدة للتنمية .
تقليديًا ، كانت التدفقات تتبع المنطق المكاني للأماكن ، وتربط موقع الإنتاج بموقع الاستهلاك.
إن التأثير المكاني الرئيسي لإدارة سلسلة التوريد هو سحب وظيفة المخزون من أماكن التصنيع و تجارة التجزئة ، وتركيز إدارتها في مراكز التوزيع ، ونتيجة لذلك كان لابد من إنشاء نظام جديد تمامًا للبنية التحتيه لتشغيل هذه الأنظمة .
علاوةً على ذلك تغيرت العلاقه المكانية ، حيث أصبحت الاماكن تتبع منطق أو ديناميكيات التدفقات، على عكس الوضع السابق .
على المستوى العالمي ، كانت التحولات في الخدمات اللوجستية نتيجة لنقل الإنتاج إلى المناطق المحلية الكبرى الناشئة في آسيا مثل شنغهاي ، هونغ كونغ ، سنغافورة ، وكذلك بسبب التركيز الهائل لتدفقات الشحن الدولية في المحاور والبوابات ، مثل الصين ،الموانئ البحرية الرئيسية و موانئ الحاويات و مطارات الشحن الكبيرة
تُعتبر الصناعه البحرية ذات أهمية خاصة هنا ، حيث تغير دور هذه البوابات من السيطرة على المناطق النائية ، إلى تسهيل تدفقات الشحن المادية في سياق تنظيمي مكاني أكبر و ارتبط ذلك بانتقال قوة سلسلة التوريد من الموانئ إلى الشركات الرئيسية
وتحالف الشحن البحري
و تسارعت وتيرة التمزق والتغير في اعقاب الأزمة المالية في فترة ، عندما كانت المراكز تحت الضغط لزيادة الإنتاجية إلى اقصى حد، من خلال توسيع البنية التحتية أو توسيع مناطق الموانئ أو اعادة الشحن أو عن طريق تجريف الأنهار ، كان عليهم الان التعامل مع الطلب المتقلب في الاسواق أيضًا ، استكملت استراتجيات التوسع طويلة الأجل التي تحكمها وفورات الحجم، بالجهود المبذوله لخلق فرص عمل جديدة ومنافذ سوقية، مع ذلك ظلت ضرورة تلبية احتياجات شركات النقل الكبرى الاكبر حجما على جداول أعمال الموانئ مما كان لها تأثير مهم على مُدن الموانئ .
بعض الموانئ قد استصلحت الأراضي من البحر ، كما فعل الهولنديون في حالة ماسفلاكتي في روتردام ؛ قام آخرون ببناء موانئ بحرية بعيدة عن الشاطئ او شبكة من المحطات الفضائية ؛ أنشأ آخرون موانئ ساحلية جديدة تمامًا مثل ميناء " Jade Weser” في أعماق البحار في فيلهلمسهافن بألمانيا.
حدث التحول المكاني الرئيسي الثاني على نطاق المدينة الإقليمية عندما توسعت مرافق توزيع الموانئ و الخدمات اللوجستية في المناطق النائية للموانئ ، كان الدلال الجغرافي ذو صِلة (port regionalization )
رافقت هذه التطورات المزيد من التطورات التي تركز على الموانئ والتي تمت ملاحظتها مؤخرا والتي تركز على الاستخدام الأكثر كفاءة لأراضي الموانئ ومواردها
بالحالتين ظهرت التوترات بين المُدن والمناطق من ناحية و الصناعة البحريه من ناحية اخرى
حدثت تغيرات هائلة في التوزيع على الاراضي ، ووصلت مركزية التخزين إلى ذروة مُعينة بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مع تجميع العمليات في اما في مكانٍ واحد أو في أماكن مخصصة لدعم المناطق الكبيرة .
كانت مراكز التوزيع (DCs) والتي تم تصميمها بشكل أساسي للإنتاجية بدلا من التخزين هي المفتاح لهذه العمليات
حيث تم تجميع مجموعات العواصم في مواقع التي يمكن الوصول إليها وليست قريبه جدا من المناطق الحضريه الكبرى ، مع إمكانية الوصول الى الأراضي والطرق السريعة الرخيصة التي وفرت خدمة الاسواق الاستهلاكية خلال فترة زمنية معقولة
وقد ظهرت هذه المجموعات كمراكز داخلية ، تجمع بين عمليات التخزين والشحن والنقل بالشاحنات والشحن الجوي ، والتي غالبا ما ينظر اليها على انها مجموعات شحن
ظهرت حالات بارزة وعلى سبيل المثال في الإمبراطورية الداخلية في جنوب كاليفورنيا او في الغرب الأوسط من الولايات المتحدة مثل لويزفيل وكنتاكي والتي اطلق عليها "نيغري، اوسجود،جوتزكي" 2011 اسم " المدينة العالمية التوزيعية " و في المناطق الوسطى البريطانية وفي منتصف الطريق الي لندن وفي الشمال ، في هولندا ، او في فلاندرز ، بلجيكا.
ومن هذه المراكز الداخلية، يمكن الوصول الى ملايين العملاء في غضون 4 الى 5 ساعات بالشاحنة .
أدى الصعود الجديد لمراكز الخدمات الى زيادة اهتمام واضعي سياسات التنمية الحضرية و الإقليمية بالإضافة لأنشطة الخدمات اللوجستية والتوزيع المادي إلى محفظتهم
والان تسعى الكيانات المحلية الى المشاركة بنشاط في الاقتصاد الدوري التنامي وذلك من خلال تعزيز الاستثمارات اللوجستية والتحسينات المطلوبة في البنية التحتية
قد اكتسب هذا البُعد المُتعلق بالسياسة والحوكمة في مجال الخدمات اللوجستية وتوزيع الشحن المزيد من الاهتمام في الآونة الأخيرة ، حيث ساعدت في إعادة هيكلة الصناعة في تعبئة ديناميكيات النمو ذات الصلة البعيدة عن البوابات القديمة ، وبالتالي إنشاء مراكز لوجستية جديدة ومحاور ثانوية وقد تجسد ذلك في إنشاء دوال مثل " المدينة اللوجستية " كما هو الحال في دبي على سبيل المثال
يوفر تجميع التدفقات هذا إمكانيات تنموية حتى للأماكن التي كانت تعتبر في السابق هامشية

وينطبق الشيء نفسه على المناطق التي تضررت بشدة من تراجع التصنيع، حيث من المأمول الآن أن تعوض الخدمات اللوجستية فقدان الوظائف في الصناعات القديمة وتوفر فرصا جديدة للنمو (انظر أدناه
ومع ذلك، عندما يتحول الفضاء التنظيمي إلى مشهد لوجستي ، فإن البيئة المبنية تبدو مجرد سجادة من مراكز التوزيع المنتشرة عبر الفضاء ، وتسارعت التطورات ذات الصلة بشكل أكبر مع ظهور التجارة الإلكترونية وما يرتبط بها من إنشاء مراكز جديدة للتوزيع أو التنفيذ، والتي غالبًا ما تعتبر إمكانات لأسواق العمل المحلية
ربما تكون القضية الأكثر أهمية في هذا الصدد، والتي تمت مناقشتها على نطاق واسع أيضًا، هي شركة التجزئة عبر الإنترنت Amazon.com ، وهي حاليًا ثاني أكبر متاجر التجزئة عبر الإنترنت في جميع أنحاء العالم، بحصة سوقية تبلغ حوالي P من إجمالي المبيعات عبر الإنترنت في دول مثل الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة أو ألمانيا، وفي الوقت نفسه توظف ما يقرب من 650.000 شخص لا يتم احتساب الموظفين المؤقتين. أصبحت Amazon.com الآن لاعبًا كبيرًا في تطوير المواقع الجديدة في العاصمة، وبذلك أصبحت في الواقع واحدة من أهم القوى الفردية في تشكيل المناطق الجغرافية للخدمات اللوجستية، وذلك اعتبارًا من عام 2019 ، حيث تدير الشركة حوالي 400 منشأة توزيع في الولايات المتحدة و 440 أخرى في بقية أنحاء العالم ، معظمها تم بناؤها حديثا في مواقع خضراء بالقرب من المراكز الحضرية الكبرى أو تقع في بين المناطق الحضرية ،بصمة التنمية الإقليمية لموقع Amazon.com هائلة
تقوم DCS الجديدة بتعيين عدد قليل من خبراء تكنولوجيا المعلومات والإدارة الوسطى، بالإضافة إلى العديد من شركاء التنفيذ المسؤولين عن تجميع الشحنات وشحنها ، ويمكن لمثل هذه الاستثمارات أن تصل بسهولة إلى 1000 موظف أو أكثر في موقع واحد، مما يجعل الشركة هدفًا مثاليا لوكلاء التنمية الاقتصادية وكلما كانت الأماكن التي ستصل إليها البلدان النامية أصغر ، كلما زادت الآمال فيما يتعلق بالنمو وخلق فرص العمل، ومع ذلك، فإن مثل هذه الأمال قد تتفوق في كثير من الأحيان على ثقافة الشركات (الداروينية) الصارمة، ومراقبة الموظفين وتتبع إنتاجيتهم؛ دون أن ننسى إفراغ شركات البيع بالتجزئة القائمة.
أفاد أوكونور عن بلدة روجيلي الصغيرة، وهي مدينة سابقة لتعدين الفحم في ستافوردشاير / المملكة المتحدة، والتي تم اختيارها في عام 2011 لاستضافة موقع مركز الوفاء الذي تبلغ مساحته 700 ألف قدم مربع بواسطة Amazon.com: يبدو أن هذه كانت فرصة المدينة لإعادة اختراع نفسها بعد عقود من التدهور الاقتصادي ، ولكن عندما قرأوا عن " وظائف المستقبل " تلاشا حماسهم .
يحظى الدور المتناقض الذي تلعبه "أمازون" في كل مكان" للمجتمعات المحلية بتغطية إعلامية متزايدة

حيث توضح هذه الحالة أنه ليس من الواضح بأي حال من الاحوال ان المدن والمناطق تستفيد دائمًا من جذب الاستثمارات اللوجستية
قد تنشأ مجموعة من الصعوبات والمشاكل عند السعي إلى تحقيق هذه الأهداف، لأسباب وشيكة بالنسبة لهذه الصناعة تعتمد خدمات الشحن والخدمات اللوجستية بشكل أساسي على التدفقات وبالتالي تبدو أكثر قدرة على الحركة والتقلب وأقل ترسيخا مما هي عليه على سبيل المثال كانوا في التصنيع ، ويظل الحصول على القيمة المحلية من إدارة التدفقات العالمية يشكل تحدياً هائلاً
وتعتمد ديناميكيات الموقع ذات الصلة على الطلب من الشاحنين أو المستقبلين، وقد تغيرت وفقًا لتنقلاتهم
حيث لا تزال العمليات اللوجستية، إلى حد كبير، عاملاً مشتقا ، ويعتمد أدائها على الطلب الناجم عن الإنتاج أو الاستهلاك، ولا يمكن اعتبار التأثيرات التي يولدها ذلك هيكلية أو عامة.