لخّصلي

o القرن العشرين: خطوط عبور برلين وفيينا .
ظهر مصطلح ( Stadtbahn) لأول مرة في النصف الأول من القرن العشرين كأسم للخطوط عبر المدن في برلين وفيينا .
خط S-Bahn . هو خط سكة حديد ثقيل مرتفع يربط بين الشرق والغرب يتم تشغيل خدمات المسافات الطويلة والإقليمية والضواحي والحضرية
كان Stadtbahn في فيينا في البداية عبارة عن نظام من خطوط السكك الحديدية الثقيلة التي تحيط بالمدينة، خالية من المعابر المستوية، وتديرها القطارات البخارية.
بعد الحرب العالمية الأولى ، تم تحويل بعض الخطوط إلى نظام سكك حديدية كهربائي خفيف مع عربات ذات محورين تشبه الترام (والتي تحولت على الخط 18G حتى عام 1945 إلى شبكة الترام في محطة ( Gumpendorfer Strasse). .
o السبعينيات ، تم تحديث البنية التحتية، وتم نقل الخطوط جزئيًا: فهي الآن جزء من خدمات U-Bahn في فيينا "U4" و"U6". ظل خط Vorortelinie عبارة عن سكة حديدية ثقيلة وهو الآن جزء من Vienna S-Bahn .
o الثمانينيات: نهضة الترامواي.
بحلول الثمانينيات، كان صناع القرار ينظرون إلى خطوط الترام التقليدية على أنها أنظمة مثقلة بالأحمال لمدة عقدين تقريبًا. ومع ذلك، تركز الاهتمام العام عليهم في هذا الوقت لسببين.واجهت خطط المستوى الثاني لمدن) شتاتبان ( تعقيدات غير متوقعة ومشاكل في ميزانية مشاريع الأنفاق،. في الوقت نفسه، قامت المدن الصغيرة التي لم تبدأ خطط Stadtbahn بإعادة تقييم خياراتها فيما يتعلق بأنظمة الترام الحالية.لم يكن لدى مدن ألمانيا خطط Stadtbahn على غرار الستينيات، وكانت الأساطيل والبنية التحتية بحاجة إلى استثمارات وتحسينات ضخمة. بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1990، أصبح استخدام مصطلح Stadtbahn شائعًا في ألمانيا أيضًا،
علي الرغم من انه قد لا يتمتع النظام الذي يسمى Stadtbahn اليوم بجميع سمات الوصول بدون عوائق، وسرعة إبحار أعلى من خطوط الترام، والأبواب على جانبي القطار، وكابينة السائق على كلا الطرفين، وجهد تشغيل أعلى، وأوسع سيارات ذات مقاعد مريحة، وما إلى ذلك.
o التسعينيات: تحول الترام إلى السكك الحديدية.
في عام 1992، بدأت خدمة جديدة ومبتكرة، باستخدام البنية التحتية للسكك الحديدية الثقيلة والخفيفة، لربط المنطقة الأوسع بالمدينة. تم تصميم المركبات الخاصة بالترام لتتوافق مع المواصفات الفنية للسكك الحديدية الثقيلة والسكك الحديدية الخفيفة (الترام الجماعي).تسمى هذه المركبات بمركبات السكك الحديدية الخفيفة ذات النظام المزدوج.اي انه تم توسيع معني Stadtbahn ليشمل هذا النوع الجديد من الخدمة .
يتم التمييز بين Straßenbahn ؛(الترام) و Stadtbahn من خلال طبيعة المعابر الحدودية بين المدنالتي يمر بها فقط، وليس من خلال البعد الفني (مركبات السكك الحديدية الخفيفة ذات النظام المزدوج).اصبحت تلك الخدمات التي تمتد إلى الضواحي تسمى Stadtbahn. يتم تمثيلهم بشعار "S" المستخدم لـ S-Bahn في بقية ألمانيا

o العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: شعار الترام.
كجزء من إعادة تطوير محطات المدينة الرئيسية ، اعتمدت شركة السكك الحديدية الوطنية دويتشه بان شعارًا جديدًا للإشارة إلى وصلات ( Straßenbahn) الترام شكل مربع يحتوي على كلمة "ترام". على الرغم من أن التصميم هو نفسه على مستوى البلاد، إلا أن اللون يختلف من مدينة إلى أخرى ليتناسب مع أنظمة الترميز اللوني الخاصة بمشغلي النقل العام المحليين. الشعار هو جزء من "مخطط شعار S" الذي تم تطويره في البداية من قبل مشغل النقل العام استنادًا إلى الشعارات المحددة للمترو الحضري ـ U- Bahn ومترو الضواحي S- Bahn .
في المدن التي يحمل فيها Stadtbahn معنى " ما قبل المترو " في الستينيات" ، يتم استخدام كل من "U" (لـ U-Bahn ) وشعار "Tram" على خرائط المدينة (للإشارة إلى موقع المحطات) وعلى لافتات محطة السكك الحديدية ( للإشارة إلى الاتصالات). يُستخدم الشعار "U" عادةً في الأماكن التي تقع فيها المحطات أو المحطات تحت الأرض وفي الأماكن التي تخدم خطوط ما قبل المترو من "المستوى الثاني".
تطور النقل في المانيا بعد الحرب العالمية الثانيه : دمرت الحرب العالمية الثانية البنية التحتية للنقل في ألمانيا بشكل كبير. واجهت ألمانيا بعد الحرب مهمة هائلة لإعادة بناء نظام النقل الخاص بها فكانت الجهود المبذولة لإعادة البناء:
 إصلاح الطرق والسكك الحديدية: تم إصلاح الطرق والسكك الحديدية المدمرة بسرعة وكفاءة.
 بناء جسور جديدة: تم بناء جسور جديدة لتحل محل تلك التي دمرتها الحرب.
 تحديث البنية التحتية للنقل: تم تحديث البنية التحتية للنقل لتشمل تقنيات جديدة مثل أنظمة الإشارات الإلكترونية.
 تشجيع استخدام وسائل النقل العام: تم تشجيع استخدام وسائل النقل العام من خلال تحسين الخدمات وخفض الأسعار.
 التأثيرات:
 ساعدت تحسينات وسائل النقل على جعل ألمانيا أكثر سهولة في التنقل.
 ساعدت إعادة بناء نظام النقل في ألمانيا على تحفيز الاقتصاد.
 أصبحت ألمانيا مركزًا رئيسيًا للتصنيع والنقل في أوروبا.

 التطورات التكنولوجية:
 طورت تقنيات جديدة للنقل مثل القاطرات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالغاز.
 تم تطوير سيارات جديدة مثل فولكس فاجن بيتل، والتي أصبحت رمزًا لإعادة إعمار ألمانيا.
 تم تطوير شبكة نقل سريع جديدة تربط المدن الرئيسية في ألمانيا.